1.一种用于测试电动汽车动力系统的测试系统,其特征在于,所述电动汽车动力系统包括变频器和与所述变频器连接的动力电机,所述测试系统包括：车载动力电池,所述车载动力电池的输出端连接所述变频器的输入端；热管理管路,用于对所述车载动力电池执行热管理；与所述车载动力电池连接的快速充电机；与所述动力电机连接的负载电机；功率分析仪,与所述车载动力电池的输出端、所述变频器的输出端和所述动力电机的输出端分别连接,以对所述车载动力电池的输出量、所述变频器的输出量和所述动力电机的输出量进行同步测量；所述车载动力电池包括多个电池模组；所述车载动力电池的热管理管路包括：制冷回路；热处理回路；热交换器,所述热交换器布置在所述制冷回路和所述热处理回路之间；所述热处理回路包括：冷却液主回路及分别并联到所述冷却液主回路的多个分支管路；每个分支管路包括相对应的电池模组的水室；其中：对于室温条件下低功率放电工况：车载动力电池温度未达到阈值1,由冷却液泵带动冷却液循环,热量自电池模组经冷却液管路带至散热器,散热器风扇不工作；对于室温条件下中功率放电工况：车载动力电池温度达到阈值1,由冷却液泵带动冷却液循环,热量自电池模组经冷却液管路带至散热器,散热器风扇工作；对于室温条件下高功率放电工况：车载动力电池温度达到阈值2,由冷却液泵带动冷却液循环,热量自电池模组经冷却液管路带至制冷器,制冷器由空调系统的冷媒进行热量交换；对于低温条件下放电、充电工况：当车载动力电池温度低于阈值4,由冷却液泵带动冷却液循环,热量自冷却液加热器经冷却液管路带至电池模组；当车载动力电池温度高于阈值4,加热器停止工作,车载动力电池温度由电池放电、充电产生的热量来维持；若热量不足以维持,车载动力电池温度再次低于阈值4,加热器重新启动；对于极端条件下放电、充电工况：当车载动力电池温度低于阈值5或高于阈值3时,切断动力电池输出,同时开启加热器或制冷器及冷却液泵进行热量交换,直至电池温度高于阈值4或低于阈值2时,恢复车载动力电池输出；其中阈值1为电池模组舒适工作的温度中间值；阈值2为电池模组舒适工作的温度上限；阈值3为电池模组正常工作的极限温度上限；阈值4为电池模组舒适工作的温度下限；阈值5为电池模组正常工作的极限温度下限。