发明人：高原,王桂友,邱鹏,曾水旺,谢雄风,吴培
专利权人：中兴智能汽车有限公司
公开日：2019-02-05
公开号：CN208469605U
专利类别：实用新型
下载地址：见页末
摘要：本实用新型旨在提供一种稳定、高效且使各设备运行在稳定的温度范围内,提高动力系统各电器件性能及使用寿命的纯电动客车自循环热管理系统。本实用新型对整车动力及储能系统热平衡而展开,增加了两个三向电磁阀、管路及控制逻辑,使整车电池及动力系统散热在系统内循环,在不增加额外功率消耗的同时,达到稳定、高效的运行,使各设备运行在稳定的温度范围内,提高动力系统各电器件性能及使用寿命。本实用新型可应用于汽车领域。
1.一种纯电动客车自循环热管理系统,其特征在于：该系统包括电池端热系统及电机端热系统,所述电池端热系统包括串联在电池组(1)外围的低压散热风扇(2)中的第一冷却管(3)和第二冷却管(4),所述电机端热系统包括水泵(5)、电机散热风扇(6)、第一三向电磁阀(7)、第二三向电磁阀(8)及若干冷却管,所述电机散热风扇(6)的冷却循环回路通过第三冷却管(9)与所述水泵(5)的进水端连接,所述水泵(5)的出水端通过第四冷却管(10)与电动客车的电机冷却循环回路(11)相连通,电动客车的所述电机冷却循环回路(11)通过冷却管串联连接电机控制装置的冷却循环回路后与所述第二三向电磁阀(8)的C端接口(8C)连接,所述第二三向电磁阀(8)的A端接口(8A)与所述第一三向电磁阀(7)的C端接口(7C)连通,所述第二三向电磁阀(8)的B端接口(8B)与所述第二冷却管(4)相连通,所述第一三向电磁阀(7)的B端接口(7B)与所述第一冷却管(3)相连通,所述第一三向电磁阀(7)的A端接口(7A)与所述电机散热风扇(6)的冷却循环回路相连通。
内容未完全展示，请下载附件查看
