发明人：尹婉,王志伟,王冉,吴益磊,杨正兴,李静
专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
公开日：2018-12-21
公开号：CN109050311A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开一种氢燃料客车用主回路开路保护的控制系统及方法,该控制系统包括燃料电池电堆端、动力电池端与CAN网络,电池电堆端与动力电池端通过升压器T连接,CAN网络用于整车的CAN通讯,CAN网络分两路CAN通讯,减少CAN线负载率,提高VCU资源利用率,便于快速排查出高压零部件出现故障位置并及时解决故障问题,有利于调试与售后,利用该控制系统,本发明能够在燃料电池电动汽车的主回路电路出现问题时,将燃料电池电堆中残留的氢气和氧气进行化学反应产生的多余电量及时放掉,以避免对其他电子元器件造成损伤,造成氢燃料电池的使用寿命与耐久度大幅下降,有效保护燃料电池电堆性能、降低动力电池系统能耗、提高燃料电池系统过程的安全性与可靠性。
1.氢燃料客车用主回路开路保护的控制系统及方法,其特征在于,该控制系统包括燃料电池电堆端、动力电池端与CAN网络,所述燃料电池电堆连接有高压储氢罐与空压机,高压储氢罐为燃料电池电堆提供反应所需的氢气,空压机为燃料电池电堆提供反应所需的氧气；所述燃料电池电堆的正极连接防反二极管D1的一端与放电接触器KM4的一端,放电接触器KM4的另一端依次连接电容C1与电阻R1,电阻R1连接燃料电池电堆的负极,电容C1上并联有电阻R2,所述防反二极管D1的另一端连接燃料电池接触器KM2的一端,燃料电池接触器KM2的另一端连接升压器T,放电接触器KM3的一端连接燃料电池电堆的正极,另一端连接电阻R3的一端,电阻R3的另一端连接连接燃料电池电堆的负极,电流传感器布置在燃料电池电堆的负极母线上；所述动力电池端包括动力电池,动力电池的正极连接检修开关MSD,MSD的另一端与主接触器KM1的一端连接,所述主接触器KM1的另一端连接燃料电池主回路熔断器FU1的一端,燃料电池主回路熔断器FU1的另一端连接升压器T,所述燃料电池DC/DC降压模块接触器KM5的一端连接燃料电池DC/DC降压模块的一端,另一端连接动力电池的正极,燃料电池DC/DC降压模块的另一端连接动力电池的负极；所述CAN网络包括整车控制器VCU、仪表、电池管理系统BMS、燃料电池控制器FCU、冷却水泵、散热风扇与DC/DC降压模块,所述整车CAN网络通过CAN_1通道与CAN_2通道分两路CAN通讯,其中CAN_1通道连接电池管理系统BMS与整车其它通讯设备,CAN_2通道连接燃料电池控制器FCU、冷却水泵、散热风扇与DC/DC降压模块。
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