1.一种汽车热管理系统,其特征在于,包括：电池热管理循环回路,所述电池热管理循环回路包括：第一冷却液泵、电池冷却器及电池组；所述第一冷却液泵、所述电池冷却器及所述电池组通过管道连接形成闭合回路；乘员舱加热循环回路,所述乘员舱加热循环回路包括：第二冷却液泵、车内换热器及设置于HVAC单元内的加热器芯体；所述第二冷却液泵、所述加热器芯体及所述车内换热器通过管道连接形成闭合回路；制冷剂循环回路,所述制冷剂循环回路包括：压缩机、所述车内换热器、第一减压装置、车外换热器、第二减压装置、所述电池冷却器、第三减压装置及设置于HVAC单元内的蒸发器；所述车内换热器、所述第一减压装置、所述车外换热器、所述第三减压装置及所述蒸发器通过管道依次连接于所述压缩机的制冷剂出口与制冷剂入口之间形成闭合回路,所述第二减压装置与所述电池冷却器通过管道依次连接于所述车外换热器与所述压缩机的制冷剂入口之间,与所述第三减压装置及所述蒸发器并联；在通过所述制冷剂循环回路对乘员舱及所述电池组进行冷却时,所述第二冷却液泵关闭,所述第一减压装置直接连通所述车内换热器与所述车外换热器,不起到减压作用,所述第三减压装置在所述车外换热器与所述蒸发器之间起到减压作用,所述第二减压装置在所述车外换热器与所述电池冷却器之间起到减压作用；在通过所述制冷剂循环回路对乘员舱进行加热及对所述电池组进行冷却时,所述第二冷却液泵启动,所述第三减压装置关闭所述车外换热器与所述蒸发器之间的连接,不起到减压作用,所述第二减压装置直接连通所述车外换热器与所述电池冷却器,不起到减压作用,所述第一减压装置在所述车内换热器与所述车外换热器之间起到减压作用。