发明人：赵长彬,郭晓康
专利权人：安徽省宁国市天成电气有限公司
公开日：2018-10-12
公开号：CN108638795A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开了一种新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器,加热器壳体内分隔形成控制室和换热室；控制室内的低压插件与驱动器总成连接,高压插件与第一IGBT开关和第二IGBT开关连接,第一IGBT开关和第二IGBT开关均与驱动器总成连接；换热室内设有与驱动器总成连接的高压电阻丝加热管和低压电阻丝加热管,第一工作状态下,电压传感器控制工作电压通过第一IGBT开关和驱动器总成传输至高压电阻丝加热管,高压电阻丝加热管启动加热；第二工作状态下,电压传感器控制工作电压通过第二IGBT开关和驱动器总成传输至低压电阻丝加热管,低压电阻丝加热管启动加热,满足动力电池在低电压的加热需求,和正常满电情况下的高电压需求,智能化的识别,达到最好的智能化利用率。
1.一种新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器,其特征在于,包括加热器壳体,加热器壳体内设有隔板(1)将加热器壳体内部分隔形成控制室(2)和换热室(3)；控制室(2)内设有高压插件(20)、低压插件(21)、驱动器总成(24)、电压传感器(25)和IGBT开关,IGBT开关包括第一IGBT开关(22)和第二IGBT开关(23),低压插件(21)与驱动器总成(24)连接,高压插件(20)与第一IGBT开关(22)和第二IGBT开关(23)连接,高压插件(20)与第一IGBT开关(22)和第二IGBT开关(23)之间并联有电压传感器(25),第一IGBT开关(22)与驱动器总成(24)连接,第二IGBT开关(23)与驱动器总成(24)连接；换热室(3)壳体上开设有分流进水喇叭口(31)和集流出水喇叭口(32)供换热介质进出换热室(3),换热室(3)内设有高压电阻丝加热管(33)和低压电阻丝加热管(34),高压电阻丝加热管(33)和低压电阻丝加热管(34)分别与驱动器总成(24)连接；所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器至少包括第一工作状态和第二工作状态；低压插件(21)接收启动电压并将启动电压传输至驱动器总成(24),所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器启动工作,高压插件(20)接收工作电压并将工作电压传输至电压传感器(25),电压传感器(25)内预设电压临界值,电压传感器(25)对工作电压值的大小进行判断；当电压传感器(25)判断工作电压值大于电压临界值,所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器进入第一工作状态,第一工作状态下,电压传感器(25)控制工作电压通过第一IGBT开关(22)和驱动器总成(24)传输至高压电阻丝加热管(33),高压电阻丝加热管(33)进入加热状态；当电压传感器(25)判断工作电压值小于电压临界值,所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器进入第二工作状态,第二工作状态下,电压传感器(25)控制工作电压通过第二IGBT开关(23)和驱动器总成(24)传输至低压电阻丝加热管(34),低压电阻丝加热管(34)进入加热状态。
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