1.一种电动汽车的热管理系统,其特征在于,包括：多个热管理回路,所述多个热管理回路中的每个热管理回路可根据自身的加热或散热需求选择性地与其它热管理回路进行连通或断开,从而实现自身与其它热管理回路的热交换,其中,所述多个热管理回路至少包括电机系统热管理回路和电池组热管理回路,其中,所述电机系统热管理回路至少包括可以选择性连通或断开的：电机散热器(3)、第一电子水泵(10)、电机(6)、电机控制器(7)、车载充电机(8)、第一可调三通阀(9)、第二可调三通阀(11)、第三电磁阀(24)、第四电磁阀(25)、储液壶(27)和冷却风扇(5),其中,所述电机系统热管理回路通过所述第二可调三通阀(11)和第四电磁阀(25)与所述电池组热管理回路连通,所述电机(6)的一端与所述电机控制器(7)的一端相连,所述电机(6)的另一端分别与所述车载充电机(8)的一端及所述第四电磁阀(25)的一端相连,所述电机散热器(3)的一端通过所述第三电磁阀(24)分别与所述电机(6)的另一端及所述车载充电机(8)的一端相连,所述电机散热器(3)的另一端与所述储液壶(27)相连,所述电机控制器(7)的另一端与所述第一可调三通阀(9)的第三端口相连,所述车载充电机(8)的另一端与所述第一可调三通阀(9)的第二端口相连,所述第一可调三通阀(9)的第一端口与所述第一电子水泵(10)的一端相连,所述第一电子水泵(10)的另一端分别与所述储液壶(27)、所述电机散热器(3)的另一端及所述第二可调三通阀(11)的第二端口相连,其中,当所述电机(6)或电机控制器(7)的温度达到第一预设温度时,所述第三电磁阀(24)导通,所述第四电磁阀(25)断开,所述第二可调三通阀(11)的第一端口和第三端口导通,所述第一电子水泵(10)启动；当所述电机(6)或电机控制器(7)的温度达到第二预设温度时,所述冷却风扇(5)启动,以对所述电机散热器(3)进行散热,其中,所述第一预设温度小于第二预设温度。