发明人：袁浩,邓伟,刘玉琦,欧阳梅,余洪剑,黄泳
专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
公开日：2018-07-13
公开号：CN108278172A
专利类别：发明公开
下载地址：见页末
摘要：本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法,包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀,常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时,使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0,使暖通接口的接通面积为100%；热机时,使散热器接口的接通面积为0,使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度,降低油耗。
1.一种汽车发动机冷却系统,包括水泵(1)、缸体(2)、缸盖(3)、蓄水壶(4)、暖通(5)、散热器(6)和机油冷却器,缸体(2)上设有缸体水套(21)和缸体过水道(22),缸盖(3)上设有缸盖水套(31)和缸盖过水道(32)；其特征在于：还包括热管理模块(8),所述热管理模块(8)具有控制阀(80),常通的缸盖水套接口(81)、蓄水壶接口(82)和机油冷却器接口(83)以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口(84)、暖通接口(85)和散热器接口(86)；所述水泵(1)的出水口连接缸体过水道(22)的进水口,缸体过水道(22)的第一出水口连接缸盖水套(31)的进水口,缸体过水道(22)的第二出水口连接缸体水套(21)的进水口,缸体水套(21)的出水口连接缸盖过水道(32)的进水口,缸盖过水道(32)的出水口连接所述缸盖过水道接口(84),缸盖水套(31)的出水口连接所述缸盖水套接口(81),所述蓄水壶接口(82)连接蓄水壶(4)的第一进水口,蓄水壶(4)的出水口连接水泵(1)的第一进水口,所述暖通接口(85)连接暖通(5)的进水口,暖通(5)的出水口连接水泵(1)的第二进水口,所述机油冷却器接口(83)连接机油冷却器的进水口,机油冷却器的出水口连接水泵(1)的第二进水口,所述散热器接口(86)连接散热器(6)的进水口,散热器(6)的第一出水口连接水泵(1)的第三进水口、第二出水口连接蓄水壶(4)的第二进水口。
内容未完全展示，请下载附件查看
