发明人：王亚东
专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
公开日：2018-04-20
公开号：CN207265191U
专利类别：实用新型
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摘要：本实用新型公开了一种用于电动汽车的热管理系统和电动汽车,所述热管理系统包括：电机组件冷却流路,所述电机组件冷却流路用于冷却电机组件,且所述电机组件冷却流路具有第一端和第二端；电池组件冷却流路,所述电池组件冷却流路用于冷却电池组件,且所述电池组件冷却流路具有第三端和第四端；散热器冷却流路,所述散热器冷却流路上串联有散热器,且所述散热器冷却流路具有第五端和第六端。根据本实用新型的热管理系统可以根据工况自动选择对应的冷却方式,使得热管理更加高效,且可以在特殊工况下,充分利用电机组件产生的热量对电池组件进行加热,提高了能量的利用率。
一种用于电动汽车的热管理系统(100),其特征在于,包括：电机组件冷却流路(110),所述电机组件冷却流路(110)用于冷却电机组件,且所述电机组件冷却流路(110)具有第一端(111)和第二端(112)；电池组件冷却流路(120),所述电池组件冷却流路(120)用于冷却电池组件,且所述电池组件冷却流路(120)具有第三端(121)和第四端(122)；散热器冷却流路(130),所述散热器冷却流路(130)上串联有散热器(133),且所述散热器冷却流路(130)具有第五端(131)和第六端(132)；四通阀(140),所述四通阀(140)具有第一至第四阀口,所述第一至第四阀口中的任意两个可选择地连通,所述第一阀口(141)与所述电机组件冷却流路(110)的第一端(111)相连,所述第二阀口(142)与所述散热器冷却流路(130)的第六端(132)相连,所述第三阀口(143)与所述电池组件冷却流路(120)的第三端(121)相连,所述第四阀口(144)与所述电池组件冷却流路(120)的第四端(122)相连；第一三通阀(150),所述第一三通阀(150)具有第五至第七阀口,所述第五至第七阀口中的任意两个可选择地连通,所述第五阀口(151)与所述散热器冷却流路(130)的第五端(131)相连,所述第六阀口(152)与所述散热器冷却流路(130)的第六端(132)相连,所述第七阀口(153)与所述电机组件冷却流路(110)的第二端(112)相连。
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