一种基于相变储能的电动汽车空调系统,包括电力模块和热力模块,其特征在于：所述电力模块包括充电接口(1)、电池组(2)、小型空调(4)和风机(5)；所述充电接口(1)连接电动汽车用电设备和充电桩,用于实现对电池组(2)的充电和对小型空调(4)的供电；所述电池组(2)与热管理系统(3)相连,用于为电动汽车提供动力和照明以及为风机(5)提供电力,并在相变储能模块(7)储存的热/冷量不足时为小型空调(4)供电以调节电动汽车内的空气温度；所述小型空调(4)包括制热和制冷工作模式,与相变储能模块(7)相连,可实现在电动汽车充电的同时对相变储能模块(7)进行充冷/热；所述风机(5)与电池组(2)相连,用于实现车内空气循环和车内外换气,通过抽引车内空气或室外新风将相变储能模块(7)中存储的冷/热量传递至出风口(8)；所述热力模块包括热管理系统(3)、三通阀(6a)、相变储能模块(7)、出风口(8)、三通阀(6b)和三通阀(6c)；所述热管理系统(3)与三通阀(6c)相连,通过三通阀(6c)引入相变储能模块(7)的热/冷风以调节电池组(2)的环境温度,解决电池组(2)在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题,提升电池组(2)整体性能；所述三通阀(6a)与小型空调(4)、风机(5)和相变储能模块(7)相连,用于小型空调(4)不需要启动时的隔离,以减小风阻,提高能效；所述相变储能模块(7)位于小型空调(4)和出风口(8)之间,其内部含相变材料和强化传热单元；其中相变材料用于存储热/冷量以调节电动汽车内的空气温度,强化传热单元用于提高相变储能模块(7)的传热性能；所述出风口(8)位于相变储能模块(7)后端,可在车内不同部位设置多个出口,用于将相变储能模块(7)中的热/冷量传递至车内；所述三通阀(6b)位于风机(5)前端并由电动汽车控制系统控制,使风机(5)可以根据用户需求和车内温度情况引入车外新风或车内循环风,改善空气调节效果；所述三通阀(6c)与相变储能模块(7)及热管理系统(3)相连,用于从出风口(8)将热/冷风引入电池组(2),参与电池的热管理。