一种基于整车热管理的汽车水源式热泵空调系统,其特征在于,包括：电动压缩机、第一换热器、第二换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、电池冷却器、及气液分离器；第一电子阀、第二电子阀、第三电子阀、及第四电子阀,和/或止回阀；驱动电机、第一膨胀水箱、散热器、第一水泵、充电机、及电机控制器；其中,所述电动压缩机的输出端连接所述第一换热器的输入端；所述第一换热器的输出端分别连接所述第一电子膨胀阀的输入端、所述第二电子膨胀阀的输入端；所述第一电子膨胀阀的输出端连接所述第二换热器的输入端；所述第二换热器的输出端连接所述气液分离器的输入端；所述气液分离器的输出端连接所述电动压缩机的输入端；所述第二电子膨胀阀的输出端连接所述电池冷却器的输入端；所述电池冷却器的输出端连接所述气液分离器的输入端；所述气液分离器的输出端连接所述电动压缩机的输入端；所述第一电子阀连接于所述电动压缩机与所述第一换热器之间,所述第二电子阀连接于所述第二换热器与所述气液分离器之间,所述第三电子阀连接于所述第二换热器与所述电动压缩机之间,所述第四电子阀连接于所述第一电子阀与所述第二电子阀之间；所述止回阀连接于所述电池冷却器与所述气液分离器之间,用于防止制冷剂热传递影响所述电池冷却器的温度稳定性；所述驱动电机、所述第一膨胀水箱、所述散热器、所述第一水泵、所述充电机、及所述电机控制器依次连接,并且,所述驱动电机与所述电机控制器分别连接所述第一换热器；当所述第一电子阀和所述第二电子阀开启,并且,所述第三电子阀和所述第四电子阀关闭时,构成制冷回路；当所述第一电子阀和所述第二电子阀关闭,并且,所述第三电子阀和所述第四电子阀开启时,构成制热回路。