发明人：李宝民,庞立,赵磊
专利权人：江苏嘉和热系统股份有限公司
公开日：2018-01-16
公开号：CN206884728U
专利类别：实用新型
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摘要：本实用新型公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统,属于新能源电动汽车技术领域,解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理,功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本实用新型能源利用率很高,节能效果非常明显,系统设计构思巧妙,结构设计简单可行,实现容易,有效降低了主机厂购进成本,大幅度提高经济、社会效益,具有很强的实用性,对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。
一种智能新能源汽车整车热管理系统,其特征在于：包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及用于所述电池热管理子系统、所述电机热管理子系统的ECU控制器；所述电池热管理子系统包括板换冷媒回路(1)、板换冷却液回路(2)以及散热器冷却液回路(3)；所述板换冷媒回路(1)包括板式换热器(4)、冷凝器(5)、压缩机(6)以及膨胀阀(7),所述压缩机(6)出气口经高压硬管与所述冷凝器(5)进气口连接,所述冷凝器(5)出气口经高压硬管与所述膨胀阀(7)入口连接,所述膨胀阀(7)出口与所述板式换热器(4)的冷媒进口连接,所述板式换热器(4)的冷媒出口经低压硬管与所述压缩机(6)进气口连接；所述板换冷媒回路(1)上设有温度感应元件,所述温度感应元件与所述ECU控制器电信号相连；所述板换冷却液回路(2)包括所述板式换热器(4)、电加热PTC(8)、电池水泵(9)、二位三通电磁阀(10)、电池包(11)以及与所述电池包(11)贴合的电池水冷板(12),所述板式换热器(4)的冷却液出口经水管管路与所述电加热PTC连接,所述电加热PTC(8)另一端经水路管路与所述电池水泵(9)相连接,所述电池水泵(9)通过水管管路与所述电池水冷板(12)入口相连接,所述电池水冷板(12)出口与所述二位三通电磁阀(10)的A口相连,所述二位三通电磁阀(10)的P口经水管管路与所述板式换热器(4)的冷却液入口相连接,所述电加热PTC(8)与所述ECU控制器电信号相连；所述板换冷却液回路(2)上设有温度感应元件,所述温度感应元件与所述ECU控制器电信号相连；所述散热器冷却液回路包括所述电池水泵(9)、所述电池包(11)、所述电池水冷板(12)、所述二位三通电磁阀(10)、电池散热器(13)以及冷却风扇,所述电池水泵(9)经水管管路与所述电池水冷板(12)入口相连接,所述电池水冷板(12)出口与所述二位三通电磁阀(10)的A口相连,所述二位三通电磁阀(10)的T口经水管管路与所述电池散热器(13)的入口相连,所述电池散热器(13)的出口经水管管路与所述电池水泵(9)相连接,所述电池散热器(13)由所述冷却风扇进行散热,所述冷却风扇与所述ECU控制器电信号连接；所述电机热管理子系统包括低温水箱(14)、电机水泵(15)、电机(16)、电机散热器(17)以及所述冷却风扇,所述低温水箱(14)经水管管路与所述电机水泵(15)入口相连接,所述电机水泵(15)出口经水管管路与所述电机(16)冷却入口相连,所述电机(16)冷却出口经水管管路与所述电机散热器(17)入口相连,所述电机散热器(17)出口经水管管路与所述低温水箱(14)的入口相连；所述电机散热器(17)由所述冷却风扇进行散热；所述电机热管理子系统上设有温度感应元件,所述温度感应元件与所述ECU控制器电信号相连。
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