一种电动汽车集成式热管理系统,其特征在于包括电池集成热管理系统、电机集成热管理系统和热泵空调的制冷及制热循环系统；所述电池集成热管理系统包括第一水泵(2)、第一相变换热器(4)、第一膨胀水壶(3)和电池水冷盘管(1),所述电池水冷盘管(1)与汽车电池接触；当汽车电池温度升高时,第一水泵(2)水冷电池,第一相变换热器(4)储存热量；当汽车电池温度降低时,第一相变换热器(4)将储存的热量释放,用于加热电池；所述电机集成热管理系统包括第二水泵(16)、第二相变换热器(17)、第二膨胀水壶(15)、散热器(5)和第一电机水冷盘管(6),所述第一电机水冷盘管(6)与汽车第一电机接触；当汽车第一电机温度升高在可控范围时,第二水泵(16)进行水冷,第二相变换热器(17)储存热量；当汽车第一电机温度升高超过设定数值时,实现大循环,通过散热器(5)将热量导入车厢外部；当汽车第一电机温度降低,第二相变换热器(17)将储存的热量释放,用于加热汽车第一电机；所述热泵空调的制冷及制热循环系统包括冷凝器(9)、热泵空调(10)、蒸发器(12)和干燥器(8)；热泵空调(10)内的工质通过四通换向阀进入蒸发器(12),利用蒸发器(12)带走车内热量,经第一相变换热器(4)、第二相变换热器(17)储能,再经冷凝器(9)散热到车厢外部,最后工质回到热泵空调(10),实现制冷循环；热泵空调(10)的工质通过四通换向阀,利用冷凝器(9)放出热量,经第一相变换热器(4)、第二相变换热器(17)将储存的热量传递给蒸发器(12)预热,再经蒸发器(12)制热,最终工质回到热泵空调(10),实现制热循环；使用时,蒸发器(12)安装在汽车车厢的风道。