发明人：郭剑,蒋方明,王亦伟
专利权人：中国科学院广州能源研究所
公开日：2021-01-05
公开号：CN109760484B
专利类别：发明授权
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摘要：本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括空调热泵系统和电池电机热传导系统；空调热泵系统包括压缩机、车舱冷凝器、第一车头换热器、车舱蒸发器、车舱换热器、蓄热器、气液分离器和若干阀体；电池电机热传导系统包括电池换热模块、电机换热模块、液体泵、第二车头换热器、蓄热器、车舱换热器和若干阀体；空调热泵系统和电池电机热传导系统通过蓄热器和车舱换热器进行能量的储存和交换。本发明可以使电动汽车实现制冷、采暖、除湿以及电池和电机的散热等多种热管理模式,在节约能源的基础上保证车舱的舒适性和电池、电机的安全性。
1.一种电动汽车热管理系统,其特征在于：包括压缩机(101)、车舱冷凝器(103)、第一节流阀(105)、第一车头换热器(106)、第二节流阀(108)、车舱蒸发器(109)、车舱换热器(31)、第一单向阀(111)、蓄热器(32)、第二单向阀(113)、气液分离器(114)、电池换热模块(201)、电机换热模块(202)、液体泵(203)、第二车头换热器(205)、第三单向阀(206)、第四单向阀(208)、第五单向阀(210)、第一电磁阀(211)和第二电磁阀(212)；所述压缩机(101)、车舱冷凝器(103)、第一节流阀(105)、第一车头换热器(106)、第二节流阀(108)、车舱蒸发器(109)、车舱换热器(31)、第一单向阀(111)、蓄热器(32)、第二单向阀(113)、气液分离器(114)依次连通形成空调热泵系统；所述蓄热器(32)通过所述第二单向阀(113)接入所述气液分离器(114)内,所述压缩机(101)与所述气液分离器(114)相接；所述电池换热模块(201)、电机换热模块(202)、液体泵(203)、第二车头换热器(205)、第三单向阀(206)、蓄热器(32)、第四单向阀(208)、车舱换热器(31)、第五单向阀(210)、第一电磁阀(211)和第二电磁阀(212)依次连通形成电池电机热传导系统；所述电池换热模块(201)的一端、电机换热模块(202)的一端并联连接于所述液体泵(203),所述电池换热模块(201)另一端通过所述第一电磁阀(211)与所述车舱换热器(31)相接,所述电机换热模块(202)的另一端通过所述第二电磁阀(212)与所述车舱换热器(31)相接。
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