1.一种热管理系统,用于车辆的动力电池,所述动力电池包括电池模组,其特征在于,所述热管理系统包括：换热单元,所述换热单元用于与所述电池模组热连接,所述换热单元包括第一端口和第二端口,所述电池模组包括与所述第一端口对应的第一区域和与所述第二端口对应的第二区域；用于连通换热介质的转换装置,所述转换装置连接所述第一端口和所述第二端口,所述转换装置是根据所述第一区域和所述第二区域的温度差被操作以使得所述换热介质从所述第一端口流入所述换热单元并从所述第二端口流出所述换热单元,或使得所述换热介质从所述第二端口流入所述换热单元并从所述第一端口流出所述换热单元；所述转换装置包括壳体和阀门,所述壳体设有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口,所述第一接口连接所述第一端口,所述第二接口连接所述第二端口,所述第三接口用于将所述换热介质导入所述转换装置,所述第四接口用于将所述换热介质导向所述转换装置,所述壳体内设有流道,所述阀门是能够被转动以使得所述第三接口通过所述流道连通所述第一接口和使得所述第四接口通过所述流道连通所述第二接口,或使得所述第三接口通过所述流道连通所述第二接口和使得所述第四接口通过所述流道连通所述第一接口；所述壳体包括连接的第一壳体和第二壳体,所述流道包括设在所述第一壳体且间隔的第一通道和第二通道和设在所述第二壳体且间隔的第三通道和第四通道,所述第一通道连通所述第一接口,所述第二通道连通所述第二接口,所述第三通道连通所述第三接口,所述第四通道连通所述第四接口；所述阀门设有间隔的第一通孔和第二通孔,所述阀门被配置成在转动时使得所述第一通孔连通所述第一通道与所述第三通道和使得所述第二通孔连通所述第二通道和所述第四通道,或使得所述第一通孔连通所述第一通道与所述第四通道和使得所述第二通孔连通所述第二通道和所述第三通道。