1.一种低能耗电动汽车热管理系统包括第一循环水路、第二循环水路和第三循环水路；其特征在于：所述第一循环水路包括第一水泵、车载充电机、直流转换器、电机控制器、电机以及第一冷却组件；所述第一循环水路作用于电机冷却；所述第二循环水路包括第一水泵、车载充电机、直流转换器、电机控制器、电机、第二水泵以及动力电池；所述第二循环水路在充电时通过电机缺相工作对动力电池进行加热；所述第三循环水路包括第二水泵、动力电池和第二冷却组件；所述第三循环水路作用于动力电池冷却；所述第一循环水路、第二循环水路和第三循环水路之间通过第一三通阀和第二三通阀实现转换；所述第一水泵、车载充电机、直流转换器、电机控制器和电机依次连接,所述电机与第一三通阀的第一阀口连接,所述第一冷却组件的一端与第一三通阀的第二阀口连接,另一端与第一水泵连接,所述第二水泵的一端与第一三通阀的第三阀口连接,另一端与动力电池连接,所述动力电池与第二三通阀的第一阀口连接,所述第二冷却组件的一端与第二水泵连接,另一端与第二三通阀的第二阀口连接,所述第二三通阀的第三阀口与第一水泵连接；所述第一水泵还连接有第一膨胀水箱,所述第二水泵还连接有第二膨胀水箱；所述电机控制器包括三相逆变器,所述三相逆变器的输入端与电机控制器连接,输出端与电机连接；所述三相逆变器的输出端至少一相电路上串联有继电器,所述继电器与电机控制器连接,电机控制器控制继电器的通断。