发明人：潘权稳,王如竹,刘浩然
专利权人：上海交通大学
公开日：2020-11-06
公开号：CN109910544B
专利类别：发明授权
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摘要：本发明提供了一种电动汽车热管理系统,其特征在于,包括蒸汽压缩子系统和吸附子系统；本发明具有结构简单、热量利用率高、可靠性好的优点；并且,本发明可实现对电池组的高效散热；当电池组处于工作状态时,部分热量被吸附床吸收,用于驱动吸附床内的解吸作用；剩余热量通过吸附床直接传递给制冷剂,被制冷剂带走。与传统散热系统相比,系统耗电量更少,传热效率更高,性能更为优越；同时当环境温度低于电池组最低适宜工作温度时,本发明提供的电动汽车热管理系统可实现对电池组的有效保温,且该过程不消耗电能；另外,利用电池组的余热驱动吸附系统,产生一定的制冷 制热效果,能够减少压缩机耗功,提高电动汽车的续航里程。
1.一种电动汽车热管理系统,其特征在于,包括蒸汽压缩子系统；所述蒸汽压缩子系统包括压缩机(5)、内侧换热器(6)、第一调节阀机构、外侧换热器(8)、储液罐(9)以及四通换向阀(13)；所述第一调节阀机构包括第三调节阀(7)、第四调节阀(10)；所述压缩机(5)的进口经四通换向阀(13)的第一流道连接至内侧换热器(6)的另一端；所述压缩机(5)的出口经四通换向阀(13)的第二流道连接至外侧换热器(8)的另一端；所述内侧换热器(6)的进口连接至第三调节阀(7)的一端；所述第三调节阀(7)的另一端连接至储液罐(9)的一端；所述储液罐(9)的另一端连接至第四调节阀(10)的一端；所述第四调节阀(10)的另一端连接至外侧换热器(8)的一端；所述四通换向阀(13)的第一流道；所述四通换向阀(13)的第一流道口、第二流道口构成第一流道；所述四通换向阀(13)的第二流道；所述四通换向阀(13)的第三流道口、第四流道口构成第二流道；还包括吸附子系统,所述吸附子系统包括电池组(1)、吸附床(2)、第二调节阀机构以及外侧风机(14)；所述第二调节阀机构包括第一调节阀(3)、第二调节阀(4)、第五调节阀(11)、第六调节阀(12)、第七调节阀(15)以及第八调节阀(16)；所述电池组(1)连接至吸附床(2)的一端；所述吸附床(2)的另一端分别连接至第一调节阀(3)的一端、第二调节阀(4)的一端；所述吸附床(2)的另一端经第一调节阀(3)、第七调节阀(15)连接至内侧换热器(6)的另一端；所述吸附床(2)的另一端经第二调节阀(4)、第八调节阀(16)连接至外侧换热器(8)的另一端；所述第一调节阀(3)的另一端连接至第七调节阀(15)；所述第一调节阀(3)的另一端经第六调节阀(12)连接至储液罐(9)的另一端；所述第二调节阀(4)的另一端连接至第八调节阀(16)；所述第二调节阀(4)的另一端经第五调节阀(11)连接至储液罐(9)的一端。
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