混合动力车辆的热管理

作者: 西蒙·艾尔佳思,安德鲁·沃伯顿 CNPIM 2020年10月30日

发明人:西蒙·艾尔佳思,安德鲁·沃伯顿
专利权人:伟摩有限责任公司
公开日:2020-10-30
公开号:CN111867873A
专利类别:发明公开
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摘要:一种示例方法包括:做出第一确定,即车辆的冷却系统的负荷预期增加并且变得大于所述冷却系统的容量;响应于做出所述第一确定而以第一模式运行所述车辆,在所述第一模式下,燃烧发动机和电动马达运行为使得所述车辆的电源的荷电水平增加或被维持在阈值荷电水平以上;在以所述第一模式运行所述车辆之后做出第二确定,即所述冷却系统的负荷已经变得大于所述冷却系统的容量;以及响应于做出所述第二确定而以第二模式运行所述车辆,在所述第二模式下,所述燃烧发动机和所述电动马达运行为使得所述电源的荷电水平降低或被维持在所述阈值荷电水平以下。

1.一种混合动力车辆,包括:传动系;电动马达,所述电动马达被构造成对所述传动系提供动力;电源,所述电源被构造成对所述电动马达供电;燃烧发动机,所述燃烧发动机被构造成对所述电源充电并且对所述传动系提供动力;冷却系统;一个或多个处理器;和计算机可读介质,所述计算机可读介质存储指令,所述指令当由所述一个或多个处理器执行时使所述混合动力车辆进行多个功能,所述功能包括:做出第一确定,即基于所述混合动力车辆的预期工况,所述冷却系统的排热负荷被预期增加并且变得大于所述冷却系统的排热容量;响应于做出所述第一确定,以第一模式运行所述混合动力车辆,在所述第一模式中,所述燃烧发动机和所述电动马达运行为使得所述电源的荷电水平增加或被维持在阈值荷电水平以上;在以所述第一模式运行所述混合动力车辆之后,做出第二确定,即所述冷却系统的排热负荷已经变得大于所述冷却系统的排热容量;以及响应于做出所述第二确定,以第二模式运行所述混合动力车辆,在所述第二模式中,所述燃烧发动机和所述电动马达运行为使得所述电源的荷电水平降低或被维持在所述阈值荷电水平以下。
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