9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司——广州巨湾技研有限公司完成注册。
广州巨湾技研由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立，注册资本为5882万元。
原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长黄向东，任职新公司董事长，目的是加快推动新能源、新材料领域的技术变革。
很明显，石墨烯团队从广汽研究院独立出来，单独运作项目，进行公司化运作，从组织结构上看，石墨烯团队拥有了更大的自主权，实际上是提升了石墨烯项目在广汽集团中的地位。
由广汽研究院的一个项目，变成了一家独立的公司。意味着从项目规划，到研发费用、人才等各方面，决策更加扁平，更加高效。
目的再明确不过了，推动石墨烯技术，以及广汽的多项“黑科技”尽快量产，抢占新能源汽车科技化浪潮中的制高点。
01 超级快充即将量产
之所以集团公司会将一个项目独立成立公司运作，那么，一般这个项目至少要满足几个条件：
项目足够重要，具有很强的战略意义。
项目已经成熟到了一个关键期，比如量产前。
原有的组织架构，不能满足其快速发展。
广汽已经在多个公开场合，详细介绍了其石墨烯项目的进展，产品已经很成熟。有未经证实的消息称，石墨烯电池即将在广汽新能源的车型上量产。
目前，超级快充电池的电芯、模组和电池包样品已经通过初步的功能测试和性能测试。整车测试数据表明，8分钟充电80%，达到业内领先水平。
广汽的石墨烯电池电芯能量密度达到200Wh/kg，具有高热导率；石墨烯超级电容器可以实现能量密度达400Wh/kg，为现有常规锂电池能量密度的2倍。
一旦量产，搭载石墨烯电池的广汽新能源车型，将站上全球新能源汽车的顶峰，甩开其他车型。
特斯拉一直在对外吹风，近期可能举行超级电池日，发布的技术和电池参数，可能和广汽的石墨烯电池在同一级别。
但从目前的进展来看，广汽走在特斯拉之前。在搭载量产车型的时间节点上，广汽也有可能领先特斯拉。
除了石墨烯电池，巨湾公司的研发还涉及超级电容器、车身轻量化、燃料电池等领域的应用，条件成熟时公司业务还将向新能源产业链上下游延伸。
02 匹配的机制和模式
科技创新型公司往往和传统制造型公司，有巨大的差异。
最大的差异在于文化，而公司架构和人，决定了差异的核心。广汽将一个项目的研发团队独立出来，核心是为了打造一家彻彻底底的科技公司。
为了像全球顶级的科技型公司一样，作为国企的广汽，为巨湾科研设计了创新的体制机制和管理模式。
由研发团队联合第三方战略合作伙伴，与广汽集团共同成立公司。广汽投资+员工持股的方式，不仅有助于提升科技创新效率，还可以激励创造和创新。
广汽一直被称为最民企化的国有车企，在这一轮汽车技术大变革中，再一次走在了前面。
广汽很清楚，科技就是车企的未来，向科技型公司转型，投入多少、花多大的精力都不为过。
作为广汽科技化整体战略的一个重要板块，石墨烯被誉为“新材料之王”，其产业的创新发展已上升到国家战略高度，近年来政府出台了多项法规政策予以引导扶持。
广汽集团在石墨烯领域的研究始于2014年前后，依托广汽研究院的专业知识和研发能力，经过多年探索。
目前广汽已取得具有自主知识产权的独家三维结构石墨烯制备技术，在汽车领域的新型高能快充电池、超级电容器、纳米复材车身等石墨烯材料应用性研发的重点突破。