发动机是汽车三大件之一，向来被视为是一款车的“心脏”，它的技术含量、品质、性能参数等都是消费者在选车时最为关注的要素，世界范围内的汽车巨头也都将发动机作为汽车研发的重中之重。

曾经自主汽车被国外汽车狠狠甩在身后，有一个很重要的原因就是在发动机技术上差距悬殊。而现如今，有实力的自主车企在发动机核心机上已经可以和国外车企正面较量了。

一汽奔腾就是当代“后浪”，其奔腾T77 PRO所搭载的第三代“智擎魔方”热效率高达39.06%，已经突破了目前自主量产1.5T发动机极致，领先行业水平。在6月15日，“挑战超高热效率 燃擎奔腾中国芯”中汽中心最高热效率001号认证直播上线，来自中汽中心检测认证事业部、 上海交通大学汽车工程研究院、一汽集团研发总院的专家共同背书，与广大消费者见证最高热效率001号认证的诞生。

发动机热效率指的是实际循环的有效功与所消耗的热量的比值，热效率越高，意味着动力表现与燃油经济性更好，它衡量的是车企在发动机领域的技术能力。

目前自主品牌发动机的热效率大多是在38%以下，而一汽奔腾第三代“智擎魔方”的热效率达到了非常罕见的39.06%，可别小瞧它只比38%多出了1.06%，要知道热效率提升0.5%都是一件极其艰难的事，非常考验车企的技术实力与研发水平。

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏先生用很简单的类比凸显出了热效率提升的难度。他说，从1960年到2020年这60年间，人类可以将宇航员送上月球，列车的时速可以提升到600km/h，网络也从1G时代迈入了5G时代，但发动机的热效率在60年间却只提升了10%。

由此可见，热效率提升相当不容易，一汽奔腾第三代“智擎魔方”能达到39.06%，足以证明它的技术水准与研发实力到达了一定高度，并具备了突破瓶颈的能力。

而在以前，整个汽车行业对于发动机热效率并没有统一的评定标准，评判区间很模糊，这就导致了很多厂家会自行解读、包装，甚至会误导消费者。

针对这个漏洞，中汽中心制定了行业首个汽油机最高有效热效率试验标准，并形成一整套科学严谨的试验流程以及一系列对应的测试指标，只有最高有效热效率大于或等于38%的发动机才能获得“能效之星”的认证。

一汽奔腾第三代“智擎魔方”发动机率先通过第三方权威认证的最高水平，采用了众多行业领先的“黑科技”，比如说高效的米勒循环技术。它搭载350bar三次高压喷射系统，与马蹄形活塞相配合后，压缩比高达11.5，可以将每一滴燃油利用到极致，从而保证发动机具备超强的动力与卓越的爆发力。

智能热管理模块技术也是一汽奔腾第三代“智擎魔方”的杀手锏，中国一汽还是国内首家在量产发动机上应用这项技术的厂家。在它的加持下，发动机能够长期在最佳温度区间工作，尽可能减少热能损失，对于发动机可靠性的提升也有一定帮助。

第三代“智擎魔方”还采用了智能电控活塞冷却喷油嘴技术，后者可以通过ECU控制电磁阀，在发动机出现热负荷现象时智能开启活塞冷却系统，大大降低了整车油耗。

在众多技术的加持下，第三代“智擎魔方”兼备了出色的动力水平、出色的节油性能以及优异的整机可靠性。

消费者可能不清楚第三代“智擎魔方”所凝聚的技术含量，但是由它所带来的“福利”，却能够切身体验到。比方说，热效率达到39.06%，意味着一箱油的行驶里程可以达到550公里以上，与此同时，奔腾T77 PRO的百公里油耗仅为6.8L，平时加油用92号油即可，用车成本非常低。

对于第三代“智擎魔方”，一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖大方安利：它实现了鱼与熊掌兼得，性能与节能的完美平衡。

作为中国自主汽车品牌代表，一汽奔腾长期致力于自主研发和创新。而奔腾T77 PRO第三代“智擎魔方”发动机成为第一个获得权威认证的发动机，代表了自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平，用实力证明中国人造得出世界主流，甚至领先的发动机。

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