有媒体通过查阅数据发现，在25家发布一季报的整车企业中，共有4家净利润超过了10亿元，15家净利润增长率为负值。

    零部件企业中，共有2家车企一季度净利润超过10亿元，分别为华域汽车（600741）和潍柴动力（000338），另有5家净利润为负值。

    值得注意的是，上述98家零部件企业一季度的净利润总和为95.72亿元，而25家整车企业的一季度净利润总额就达到了187.88亿元，零部件车企的数量是整车企业的4倍，但净利润总和却是其一半。

    除此之外，整车企业的平均净利润达到了7.52亿元的水平，是零部件企业平均净利润0.98亿元的8倍。

    众所周知，零部件产业是汽车工业发展的基础。4月底，工信部联合国家发改委和科技部共同印发了《汽车产业中长期发展规划》，其中就重点关注了自主品牌和零部件企业的发展状况。根据规划内容，将在2020年形成若干家超过1000亿元规模的汽车零部件企业，通过培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。

    整车企业净利润差异大

    根据乘联会数据显示，一季度我国狭义乘用车零售量为540.68万辆，同比下降1%。虽然幅度不大，但却是自2007年以来，中国车市首次一季度销量同比出现负增长的情况。

    在这样的大背景下，记者通过统计数据发现，不少上市车企一季度净利润出现了不同幅度的下滑，从发布一季报的25家整车企业净利润数据来看，一季度净利润增长率为负值的就有15家，各车企的净利润差异也较大。

    其中，排在第1位的是上汽集团（600104），一季度净利润为82.6亿元，与上年同期相比增长4.11%。广汽集团（601238）、长安汽车（000625）和长城汽车（601633）在一季度的净利润也均超过了10亿元。另有4家车企的净利润为负值，分别是金龙汽车（600686）、安凯客车（000868）、一汽夏利（000927）及金杯汽车（600609）。

    值得注意的是，有不少车企净利润名列前茅，但净利润增长率却呈负值。以长城汽车为例，一季度实现净利润19.55亿元，名列一季度整车企业净利润排行榜第4名，但从增长率来看，却同比下降了18.42%。公司方面解释称，是受到主力产品H6今年3月份销量下降以及“10亿红包”活动的影响。

    此外，受2017年新能源汽车（爱基，净值，资讯）补贴退坡20%的影响，宇通客车（600066）、中通客车（000957）以及金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重。作为*大新能源车企的比亚迪（002594），其一季度销量更是同比下滑47.6%，一季度净利润为6.06亿元，同比下降28.79%。

    整体上看，销量减少是影响各车企一季度净利润下降的因素之一。此外，有业内人士向记者表示，汽车行业市场竞争加剧导致的产品降价，即单车利润下降也影响到车企的净利润水平。

    零部件企业发展任重道远

    记者通过Choice金融终端统计数据发现，截至5月3日，共有98家汽车零部件企业发布了一季报。

    其中，华域汽车以15.29亿元的净利润数据排在首位，潍柴动力次之，一季度净利润为11.80亿元。

    除了前两名企业在一季度净利润超过10亿元的大关之外，在剩下的90余家零部件企业中，净利润超过1亿元的共有15家，低于1000万元的有13家，其中有5家的净利润为负值。

    值得注意的是，上述98家零部件企业在一季度的净利润总额为95.72亿元，平均下来，每家零部件企业的一季度净利润约为0.98亿元。

    而记者通过计算发现，已发布一季报的25家整车企业的一季度净利润总额就达到了187.88亿元，平均每家净利润约为7.52亿元。两相比较，25家整车企业一季度的净利润总和为98家零部件企业的2倍，平均净利润接近其8倍。

    中泰证券分析师王华君在接受记者采访时表示，在净利润实现大幅增长的零部件企业中，多数进行了产品结构调整和产业升级。例如云内动力（000903）、东安动力（600178）、潍柴动力与威孚高科（000581）等，均通过加大降本增效力度，成本费用下降，排放法规升级，产品结构调整等手段实现净利润的快速增长。

    另有业内人士分析称，在高新技术上，零部件企业与主机厂相比，要面对更多挑战。他表示，国家需要引导汽车零部件工业发展，支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群，鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品，提高零部件企业产品的研发能力与技术水平。