整车企业净利润差异大 零部件企业发展任重道远

作者: cnpim CNPIM 2017年05月16日

    有媒体通过查阅数据发现,在25家发布一季报的整车企业中,共有4家净利润超过了10亿元,15家净利润增长率为负值。

    零部件企业中,共有2家车企一季度净利润超过10亿元,分别为华域汽车(600741)和潍柴动力(000338),另有5家净利润为负值。

    值得注意的是,上述98家零部件企业一季度的净利润总和为95.72亿元,而25家整车企业的一季度净利润总额就达到了187.88亿元,零部件车企的数量是整车企业的4倍,但净利润总和却是其一半。

    除此之外,整车企业的平均净利润达到了7.52亿元的水平,是零部件企业平均净利润0.98亿元的8倍。

    众所周知,零部件产业是汽车工业发展的基础。4月底,工信部联合国家发改委和科技部共同印发了《汽车产业中长期发展规划》,其中就重点关注了自主品牌和零部件企业的发展状况。根据规划内容,将在2020年形成若干家超过1000亿元规模的汽车零部件企业,通过培育具有国际竞争力的零部件供应商,形成从零部件到整车的完整产业体系。

    整车企业净利润差异大

    根据乘联会数据显示,一季度我国狭义乘用车零售量为540.68万辆,同比下降1%。虽然幅度不大,但却是自2007年以来,中国车市首次一季度销量同比出现负增长的情况。

    在这样的大背景下,记者通过统计数据发现,不少上市车企一季度净利润出现了不同幅度的下滑,从发布一季报的25家整车企业净利润数据来看,一季度净利润增长率为负值的就有15家,各车企的净利润差异也较大。

    其中,排在第1位的是上汽集团(600104),一季度净利润为82.6亿元,与上年同期相比增长4.11%。广汽集团(601238)、长安汽车(000625)和长城汽车(601633)在一季度的净利润也均超过了10亿元。另有4家车企的净利润为负值,分别是金龙汽车(600686)、安凯客车(000868)、一汽夏利(000927)及金杯汽车(600609)。

    值得注意的是,有不少车企净利润名列前茅,但净利润增长率却呈负值。以长城汽车为例,一季度实现净利润19.55亿元,名列一季度整车企业净利润排行榜第4名,但从增长率来看,却同比下降了18.42%。公司方面解释称,是受到主力产品H6今年3月份销量下降以及“10亿红包”活动的影响。

    此外,受2017年新能源汽车(爱基,净值,资讯)补贴退坡20%的影响,宇通客车(600066)、中通客车(000957)以及金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重。作为*大新能源车企的比亚迪(002594),其一季度销量更是同比下滑47.6%,一季度净利润为6.06亿元,同比下降28.79%。

    整体上看,销量减少是影响各车企一季度净利润下降的因素之一。此外,有业内人士向记者表示,汽车行业市场竞争加剧导致的产品降价,即单车利润下降也影响到车企的净利润水平。

    零部件企业发展任重道远

    记者通过Choice金融终端统计数据发现,截至5月3日,共有98家汽车零部件企业发布了一季报。

    其中,华域汽车以15.29亿元的净利润数据排在首位,潍柴动力次之,一季度净利润为11.80亿元。

    除了前两名企业在一季度净利润超过10亿元的大关之外,在剩下的90余家零部件企业中,净利润超过1亿元的共有15家,低于1000万元的有13家,其中有5家的净利润为负值。

    值得注意的是,上述98家零部件企业在一季度的净利润总额为95.72亿元,平均下来,每家零部件企业的一季度净利润约为0.98亿元。

    而记者通过计算发现,已发布一季报的25家整车企业的一季度净利润总额就达到了187.88亿元,平均每家净利润约为7.52亿元。两相比较,25家整车企业一季度的净利润总和为98家零部件企业的2倍,平均净利润接近其8倍。

    中泰证券分析师王华君在接受记者采访时表示,在净利润实现大幅增长的零部件企业中,多数进行了产品结构调整和产业升级。例如云内动力(000903)、东安动力(600178)、潍柴动力与威孚高科(000581)等,均通过加大降本增效力度,成本费用下降,排放法规升级,产品结构调整等手段实现净利润的快速增长。

    另有业内人士分析称,在高新技术上,零部件企业与主机厂相比,要面对更多挑战。他表示,国家需要引导汽车零部件工业发展,支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群,鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品,提高零部件企业产品的研发能力与技术水平。


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