近年来，我国汽车工业已经进入产业成熟期。下游整车市场的旺盛消费需求带动国内汽车零部件行业实现快速发展。数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点，连续八年保持世界*。

    由于我国蕴藏着巨大的汽车消费需求，并且具有显著的资源成本优势，外国整车厂商纷纷涌入国内市场。与此同时，跨国零部件供应商也随之加快到国内建厂的的步伐。随着整车产能向中国的转移，我国汽车零部件行业迅速发展，这种趋势为国内汽车零部件企业提供了良好的发展契机。

    整车行业高速发展的带动下，我国汽车零部件行业增速明显加快。据前瞻产业研究院发布的《汽车零部件制造行业深度市场调研与投资报告》数据显示，2001-2013年，我国汽车零部件行业产值复合增长率为29.45%，高于同期汽车工业总产值19.92%的复合增长率，即使是在汽车产销量增速相对放缓的2011-2013年期间，我国汽车零部件行业产值依然达到20%以上的复合增长率，截至2015年市场规模已经达到3.21万亿元。

    但与国际先进同行业相比，基于技术含量低、在产业链上处于不利地位等原因，市场集中度低仍是我国汽车零部件行业的重要特点。目前，零部件企业普遍实行多对少、甚至多对一供货，处于产业链上定价能力较弱的环节。我国零部件行业的起步晚于整车行业，行业技术积累较少，产品主要集中在原材料密集、劳动力密集型产品，在涉及到安全、环保、舒适性等方面的细分领域，我国自主品牌零部件企业与国外生产企业还有一定差距。

    随着市场竞争的发展，汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降，以及上游原材料价格上涨的压力，进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律，大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额，市场集中度将进一步提高。

    零部件产品的水平是在和整车的互动中逐步提高的。我国自主品牌乘用车2016年销量首次突破1000万辆，达到1053.08万辆，对国内乘用车销量占比提高到43.2%，其中长城汽车成为继长安汽车之后第二家年度销量突破100万辆的自主品牌整车企业。而在销量增长的同时，我国自主品牌汽车在市场中的产品接受度也逐渐开始提升。因此，我国自主品牌汽车良好的发展势头将进一步带动我国汽车零部件行业的发展。