汽车零部件质量"痼疾"如何破?

作者: cnpim CNPIM 2017年03月22日

    随着我国进入汽车社会,汽车投诉、汽车及零部件质量问题成为每年“3·15”必须关注的热点话题。

    近年来,除发动机、变速器、离合器、制动系统、转向系统、前后桥及悬挂系统、车身附件及电器、轮胎八大类零部件是消费者投诉的重点之外,零部件质量问题投诉数量居高不下也是消费者投诉的一大特点。

    同时,由零部件缺陷和质量问题引起的召回事件也数量繁多。国家质检总局统计数据显示,2016年,由气囊和安全带问题引发的召回64次,涉及汽车数量643.02万辆;由发动机问题引发的召回28次,涉及汽车数量241.98万辆;由车身问题引发的召回29次,涉及汽车数量85.29万辆。

    为什么在企业愈加重视质量的今天,零部件质量问题引起的投诉和召回数量仍如此之多?

    笔者认为,原因主要有三点:一是我国已经进入汽车社会,消费者的维权意识有很大提高,而且国家的政策法律环境也为消费者维权拓宽了渠道;二是进入汽车社会意味着我国汽车保有量越来越大,汽车基数大,零部件出问题的几率也相对增多;三是汽车及零部件企业质量把控不严,存在设计失误和零部件缺陷。

    因此,汽车及零部件企业应加紧质量管理体系的建设和完善,不仅加强员工质量意识和质量安全管理,培养核心质量审核人才把控产品质量;而且要根据市场和技术变化,在质量管理上进行创新,从质量管理理念到质量管理技术全面武装,降低产品故障率,为消费者提供质量有保障的产品。


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