随着我国进入汽车社会，汽车投诉、汽车及零部件质量问题成为每年“3·15”必须关注的热点话题。

    近年来，除发动机、变速器、离合器、制动系统、转向系统、前后桥及悬挂系统、车身附件及电器、轮胎八大类零部件是消费者投诉的重点之外，零部件质量问题投诉数量居高不下也是消费者投诉的一大特点。

    同时，由零部件缺陷和质量问题引起的召回事件也数量繁多。国家质检总局统计数据显示，2016年，由气囊和安全带问题引发的召回64次，涉及汽车数量643.02万辆；由发动机问题引发的召回28次，涉及汽车数量241.98万辆；由车身问题引发的召回29次，涉及汽车数量85.29万辆。

    为什么在企业愈加重视质量的今天，零部件质量问题引起的投诉和召回数量仍如此之多？

    笔者认为，原因主要有三点：一是我国已经进入汽车社会，消费者的维权意识有很大提高，而且国家的政策法律环境也为消费者维权拓宽了渠道；二是进入汽车社会意味着我国汽车保有量越来越大，汽车基数大，零部件出问题的几率也相对增多；三是汽车及零部件企业质量把控不严，存在设计失误和零部件缺陷。

    因此，汽车及零部件企业应加紧质量管理体系的建设和完善，不仅加强员工质量意识和质量安全管理，培养核心质量审核人才把控产品质量；而且要根据市场和技术变化，在质量管理上进行创新，从质量管理理念到质量管理技术全面武装，降低产品故障率，为消费者提供质量有保障的产品。