国内汽车零部件供应商变化喜人

作者: cnpim CNPIM 2014年12月29日

       不可否认,虽然我国的汽车零部件产业还存在着这样、那样的诸多问题,但我们不能因此而妄自菲薄,也应该看到自主零部件企业的成长和进步。比如, 中国“百家优秀零部件供应商”,都是各自细分行业的翘楚,引领着各自细分行业的发展。他们有的成功实现了转型升级,有的在专业化上做到了极致,有的在实施 海外并购之后实现了跨越式发展,有的已经进入了跨国汽车企业的供应链体系,有的在关键核心部件上已经可以与跨国零部件企业扳扳手腕,有的在节能减排的道路 上高歌猛进。

 

1.精、专发展取得重大进展。实践证明,走精、专、新、特道路是零部件的惟一出路。零部件企业要做单打冠 军,只要有专长的技术、专一的团队,可以把一个产品做到极致。比如龙城精锻,是一家坐落在江苏武进的民营企业,只生产电机中的一个小零件爪极,但却占到了 全球OEM市场的33%,全球的OEM市场是1.8亿只,龙城精锻就做到了6000万只,成为博世、法雷奥、雷米等电机企业的首选供应商。

 

2.通过收购获取国际先进技术。比如均胜电子,通过收购德国普瑞,成为宝马电动车电池管理系统的独家供应商,还成为奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的驾驶员操作系统的供应商,让豪华品牌印上了中国印记,均胜电子因此也实现了跨越式发展,销售收入实现了70亿元的规模。

 

3.在某个细分行业话语权增大,国际化竞争力提升。在汽车轮毂领域,浙江万丰奥威汽轮股份有限公司与通用、 宝马、福特等国际车企已经进入深度战略合作阶段,不仅是通用、宝马全球战略供应商、路虎中国独家配套供应商,还在去年成功进入日本丰田体系。在安全气囊领 域,锦州锦恒汽车安全系统有限公司在过去几年中,已经成功突破了奥托立夫、天合、高田等跨国竞争对手的压制,进入大众、标致、雪铁龙等跨国车企的配套体 系。此外,还有很多在细分领域已经成为全球销量老大的本土企业,比如,减振器活塞杆领域的锦州万友、商用车传动轴领域的远东传动、商用车变速器领域的法士 特等。

 

4.转型获得成功,产品提档升级。比如,我国商用车活塞领域的龙头企业渤海活塞,在近几年也顺利实现了向乘 用车市场的拓展。它不仅与吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、长安等自主品牌建立了深度合作,还成功进入欧美车企的配套体系。并以其过硬的质量,获得了德国大众集 团采购部高层的青睐。2013年,企业为德国大众批量供货;2014年,又以91.4分的高分通过德国戴姆勒-奔驰公司的VDA6.3审核,成为全球四大 汽车体系之一的戴姆勒-奔驰的A级供应商。此外,还涌现出一大批规模虽小,但成长潜力巨大的后起之秀。比如,昆明贵研催化剂有限责任公司,通过多年在汽车 尾气净化三效稀土基催化剂的研发,目前已经顺利进入德国大众的配套体系,而龙蟠石化在几年前就进入车用尿素产品开发,目前在车用尿素市场已占据70%的份 额。

 

5.关键零部件有所突破,创新模式有较大改变。近几年来,本土零部件企业在自动变速器等关键、核心产品领域 取得重要突破。法士特的商用车自动变速器,已经在公交车和码头牵引车领域开始小批量配套。山东盛瑞传动历经7年研发的8AT已经进入了产业化的关键阶段。 8AT的量产,将不仅动摇外资在这一领域的话语权,更将对我国自主自动变速器产业的发展产生深远影响。

 

我们更欣喜地看到,今天的本土零部件企业,已经不再仅仅关注规模,而更重视产品品质;不再仅仅满足于销售收入的提升,而是更重视经营质量;不仅仅关注单个产品的竞争力,转而更重视整个体系的竞争力。这意味着,过去粗放的经营方式已经逐渐被摒弃。来源:中国汽车报


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