“伴随汽车产业新技术的发展，传统汽车零部件将发生新变化，比如汽车电子类零部件具有很高的发展潜力，动力类零部件的节能环保仍是发展的主题，安全类零部件的产品质量要求更加严苛，电子控制水平也将更高。”10月25日～27日，在2016中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华如是说。

    当前，我国汽车经济处于关键调整期，汽车产销规模不断提升，未来汽车产品技术在安全、环保、节能的主旋律下向低碳化、智能化转型，中国汽车零部件行业将面对更大挑战。如何应对新变化、新挑战、新机遇，是汽车零部件产业面临的重要课题。

    把握零部件产业新趋势

     “未来10～20年汽车产品会由交通工具逐渐成为集出行、通信等智能生活的载体，消费者对驾驶性能的个性化追求在逐步弱化，将使汽车零部件的通用化水平大幅提高。”师建华表示，零部件产品的生产也将向更大规模发展，成本会进一步降低，同时零部件的产品属性变化也将带来消费理念、制造方式、商业模式等更深层次的变化。汽车共享、分时租赁等新兴消费模式将被广泛接受，这些变化都将给汽车及零部件产业的转型升级带来新机遇，也会对企业的创新决策、经营理念提出严峻挑战。

    东风汽车股份有限公司副总裁邱现东指出，汽车产业变革给零部件行业带来的变化更加值得大家关注。零部件产业的系统化、模块化制造、集成化供货趋势更加明显；各国整车企业及零部件供应商为了降低成本向低成本国家和地区大规模转移；并购重组更活跃，*零部件企业也有外延发展的强大需求；核心零部件企业为了更多地参与整车生产制造环节，着力提升同步研发能力并配套建厂。此外，邱现东特别表示：“在研发和产品层面，新技术的迅猛发展使零部件行业的整合朝着通用化、标准化、电子化、智能化、轻量化等方向发展，通用零部件的大规模采购摊销了高昂的生产制造成本。”

    本土零部件企业竞争力增强

    与会议同期发布的《中国汽车零部件产业发展报告（2015-2016）》（简称蓝皮书）指出，我国政策体系的逐步完善，推动了中国汽车零部件企业的快速发展，直接或间接催生了一批具备较强竞争力的本土零部件企业。

    自主品牌通过研发投入、并购、联合开发等多种方式，着力实现关键技术突破。比如山东盛瑞传动股份有限公司新开发的13挡AT是全球首创；株洲易力达机电有限公司研制出具有自主知识产权的EPS系统，并成功实现产业化应用；深圳航盛电子股份有限公司开发出打破外资垄断的TPMS胎压监测系统等。

    同时，自主零部件企业在智能网联零部件领域也力图抢占未来市场制高点。从产品角度而言，目前自主品牌主要在ADAS领域布局，在感知系统方面重点发展毫米波雷达和激光雷达等产品；在预警系统方面重点发展AEB（自动紧急刹车系统）、LDW（车道偏离预警系统）、FCW（前方碰撞预警系统）等产品；在信息交互与娱乐领域重点发展大屏、HUD（抬头显示）等产品。

    在生产工艺和装备方面，自主品牌也不甘示弱，迎头赶上外资品牌。大族激光科技股份有限公司副总裁陈燚表示，用激光技术驱动汽车制造转型升级，大族激光取得了良好的成绩。“大族激光经过二十年的发展，今年销售收入和净利润同比增长25%，全球销售额排第二位。”陈燚说，大族激光的三维六轴激光切割机属国内首创，该设备可以极大地缩短研发周期，降低研发费用，具备高效率和高精度的优点，目前很多整车厂采用了该设备。

    整零共建谋发展

    在汽车产业发生深刻变革的当下，如何迎接新挑战成为零部件企业关注的重点。对此，师建华从行业发展的角度给出了五点建议：一是关注汽车产业发展，适时调整发展战略；二是夯实基础，不断提升自身竞争力；三是转变发展理念，适应新形势发展；四是提升国际化水平，打造国际竞争力；五是坚持可持续发展理念，打造百年老店。

     “我国汽车产业政策应该从整车优先转向整车与零部件并重，同时集合优势资源，突破汽车关键零部件、关键技术瓶颈，加强汽车产业供应链、技术创新链的建设，尤其是跨行业的共同开发要给予重点支持。”邱现东从整车企业的角度为零部件企业发展出谋划策，鼓励引导零部件企业加大研发投入，建立高水平的技术支撑体系，同时优化产业结构，推动关键零部件项目建设，促进有条件、有基础的现有零部件企业向“专、精、新、特”方向转型升级。

    作为零部件行业的领军企业，博世对未来零部件产业发展有着深刻理解。“首先企业要加大研发力度，拥抱新产品和新技术；其次零部件企业还要充分拥抱‘中国制造2025’，使装备业能够良好发展，使零部件行业保持合理的盈利水平。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东说。