美国霍尼韦尔、英国GKN Aerospace、美国GE航空、法国泰雷兹、西班牙Aciturri等航空公司，以及欧航局等，都在3D打印航天方面迈出了实际的步子。对这些同行来说，在3D打印方面浓墨重彩的布局，既意味着机遇，也意味着挑战。毋庸置疑的是，航天航空，正酝酿一场“狂风暴雨”般的制造与技术革命。今天，随《3D打印世界》来看看航空航天巨头霍尼韦尔和GKN Aerospace的增材制造“新动作”。

    GKN Aerospace：可制造完整机翼

    GKN Aerospace在英国、美国和瑞典设有全球*中心，他们目前在研发一些独特的制造工艺，挖掘垂直应用潜力——从旗下GKN粉末冶金事业部的金属粉末产品到航天航空部件。

    其他的金属部件制造工艺会造成许多材料浪费，而金属3D打印技术能“消化”这些问题。3D打印甚至能够制作完整的机翼，以及飞机引擎。

    霍尼韦尔：瞄准铝质金属部件制造

    霍尼韦尔*新开设的活性金属增材制造工厂安装了7台增材制造设备。作为其凤凰城增材制造技术中心的补充，这座工厂主要进行铝质金属部件制造，目前还推出了钛铝合金部件。对北美市场来说，它是这类工厂中的“*座”。

     “这是北美的*个铝金属增材制造实验室。我们在航天航空业务中对此需求量很大。”实验室负责人、霍尼韦尔资深工程师Donald Godfrey介绍。供应商可能会希望用40万美元和10个月时间制造一个齿轮箱，但霍尼韦尔实验室的员工们能够在4万美元的成本基础上，将时间缩减为4天。“实现内部制造，意味着更便宜、更快速。”Donald表示。据透露，Donald花了500万美元设立的镍金属3D打印实验室，在短短6个月时间，就获得了政府资助的一个价值2200万美元的研究项目。除此之外，3D打印还可以制作复杂、精细的部件结构。

    据外媒Phoenix Business Journal透露，霍尼韦尔还将建设3万平方英尺的工厂，并配备10-16台金属增材制造设备。据了解，霍尼韦尔利用3D打印的经验已逾8年，配备的3D打印机类型有激光、电子束、砂型，可制造镍、铝和其他金属合金的增材制造部件。