金属注塑行内人都知道闸瓦或闸片这种摩擦材料在采用金属注塑技术生产后，不但在性能上具有明显的优点，产品的多样化上也非常具有灵活性。采用金属注塑技术可以在大范围内改变材料的组分，可以避免传统制造工艺中的疏松、缩孔、材料组织的枝晶偏析及晶拉长大等缺陷，因而可提高零件的力学性能及摩擦磨损性能。

    金属注塑闸瓦既具有铸铁闸瓦的摩擦系数不受天气气候影响的优点，又具有有机合成闸瓦的摩擦系数不随列车速度变化的优点，并且耐磨性和导热性都好。瑞典、加拿大等国的高速列车，大功率机车和法国 TGV高速列车等均曾使用这种闸瓦，且都取得了一定的制动效果。但金属注塑闸瓦对车轮的磨损较为严重，成本比铸铁及有机合成闸瓦高，因此使其难以大量使用。

    金属注塑闸片分有铁基和铜基两种。铁基金属注塑闸片在高温高负荷下有着优良的摩擦性能，机械强度高，可在400-1000℃范围内使用，但在低速时磨损量相当大。铁基的热稳定性比铜基的高，缺点是与对偶（如铸铁或钢）具有亲和性，容易产生粘着胶合，摩擦系数波动较大，容易出现异常磨损，产生噪声等。

    铜基金属注塑例片的摩擦系数在低速时高，高速时低，磨损量在高速时不增加。故虽然铜基闸片成本较高，但由于其制动性能稳定，对制动盘的热影响小，且磨合性好，因而受到广泛应用。