(一)存在问题

   1、产业过于分散，市场竞争无序齿轮产品处于产业链的中段，被强大的钢铁冶金企业与整机组装企业夹在中间。国际跨国集团利用中国企业同行是冤家的旧习，同业互不来往的特点，各个击破，互相压价，低价采购，造成分散的齿轮企业恶性竞争，使许多小企业难以形成自主创新能力，处于争生存的尴尬局面；有些企业测绘别家的产品，假冒名名名牌，扰乱市场；所以，齿协提倡企业加强产业链的合作、组织联盟或兼并重组，提高齿轮企业的集中度，号召企业维护市场公平竞争。例如：在标准中设定市场准入条件，每年的车桥产业链工作会议、最近成立的桥齿企业协会、城市客车节能产业链、CVT产业链的酝酿，这都是调整产业结构规范市场的探索。

   2、产业链尚未形成，企业缺少定价权变速箱制造产业链尚未形成，主要变现为：齿轮产品从齿轮优质材料供应、少无切削精锻毛坯、热处理内在质量的严格控制，齿轮精加工和在线检测能力。齿轮变速箱装配的柔性装配线。没有形成比较健全的产业链市场体系，影响了齿轮产品水平的提高，影响了产品质量追溯体系的健全，也影响了企业定价权的形成。定价权不是垄断价格，而是定价话语权，上下游协商与平等谈判权。各类产品的牵头单位有责任组织相关企业争取市场的话语权。

   3、企业创新能力缺失，难于参与国际竞争齿轮行业只有少数企业建立了技术中心，有技术中心的企业也是只有少数具备了自主创新能力。由于创新能力的缺失，导致多数企业只是一个来图加工的加工制造型企业，没有产品升级的能力，只能靠扩大产能，低质、低价销售，被迫参与无序竞争。由于产品难以换代升级，不具备参与国际市场中、中高端齿轮市场竞争的能力。

   (二)发展建议

   1、调整齿轮产业结构，加速推进齿轮产业升级。提高行业集中度，形成一大批的大、中、小规模企业；通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业市场，提升整体市场竞争力；

   2、信息化与机电一体化相结合，中国齿轮行业呈现出设计信息化、装备智能化、流程自动化、管理现代化的发展趋势。产业化升级必然要求新的生产方式——精益生产、敏捷制造、虚拟制造、网络化制造等广泛普及。中国齿轮企业正在从规模速度型转变为创新效益型，转入科学发展的新阶段；

   3、加大创新力度和产品定位宣传力度，提升国际品牌市场竞争力。加大能力与资源的投入，实现专业化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的名牌企业；通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。

来源:兰格钢铁