MPIF的Edul M.Daver会长与，ＭＰＩＦ的C.James Trembino专务理事在2006年度MPIF/APMI的北美粉末冶金国际会议上报告了“2005年，由于汽车时常结构的变化，本年度面临着金属粉末生产量降低的考验”。这是由于北美三厂家与外国汽车厂家的市场的争夺，以及烧结机械部件的传统重要的用户体育用车的销量的减少。
　　2005年铁粉的生产量与上年相比减少了7.3%，398，225吨。其中粉末冶金用铁粉减少了8%，359，777吨。这是铁粉界自2001年以来的*次减少。
　　不锈钢粉的生产量与上年相比略增，推定为8798吨，相当于3.7%。
　　北美的钢及铜粉的生产量也同样，与2005年减少的铁粉相比，略减，4.5%，21，826吨。其中粉末冶金用铁粉减少了4.9%，为17，668吨。
　　金属注射成形（MIM）的部件制造有较大增长的记录。MIM粉末的销售量2005年有了大幅度的增长，2006年也保持好的势头，达到了两位数的增长。MIM的强有力市场波及医疗界、电子界、轻武器界及手工具界等。
　　等静压（HIP）的市场由粉末冶金工具及高速钢的支撑而发展态势良好。溅射靶材也是成长市场，由HIP生产的覆盖铝压铸造模用粉末高速钢也是同样的。HIP生产的2层不锈钢部件，在远洋石油、天然气储存设备的用途中受到欢迎。
　　2006年北美的粉末冶金市场同样也出现了疲软。截止到4月，铁粉的生产量减少了7.4%，130，198吨。其中粉末冶金用铁粉减少了7.2%，117，567吨。
　　截止到４月，铜粉的生产量与上一年同期相比减少了7.6％，６，９３３吨。其中粉末冶金用铜粉减少了6.6％，５，６５４吨。
　　北美的一台汽车中粉末冶金制品的平均使用量，推定为43磅（19.5kg）。
　　行业评论家预想，GM、Ford等新的6速传动（汽车）将投入满负荷生产，在2007~2008年使用量将会提高。这些新的6速传动（汽车）将使用14磅（6.3kg）的粉末冶金制品，其中包括3.2~7.8磅（1.4~3.5kg）的粉末冶金载体框架（carrier frame）。在今后的4年内，预测北美的一台汽车所使用的粉末冶金制品将达到45磅（20.4kg?
　　铝基粉末冶金也伴随着汽车中铝部件的使用量的增加而得到了发展。钛粉末冶金，特别是作为高性能发动机的连杆的专业厂家，受到了注目。粉末冶金零件的制造厂家采用表面致密化及齿轮辊压技术，仅一次压制就制造了密度达到7.5g/cm3的铁基制品。
　　Daver与Trombino论述了粉末冶金产业的发展，还会继续取代熔炼铸造的产品。粉末冶金以其高精度、高性能、低成本和材料的制造者，会继续保持不逊于其它金属加工方法的优势。

（未经许可，严禁转载）