今年上半年，我国汽车行业在经历了*季度促销政策切换及市场价格波动等影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六排放标准公告发布、多地开展汽车营销活动、新车型大量上市等因素的共同拉动下，市场需求逐步恢复，上半年实现了较高增长。

整体来看，得益于我国经济运行保持恢复态势、经济长期向好趋势稳固，汽车行业走过了*季度的过渡期，进入第二季度后明显好转，主要经济指标持续向好，总体保持了稳健发展。

根据中国汽车工业协会统计数据，今年上半年，我国汽车行业运行主要呈现以下几个特点：

一是汽车产销量延续增长态势。今年上半年，我国汽车产销量分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。由于去年6月份汽车产销量受燃油车购置税减半等政策拉动而呈现高增长，今年前6个月，我国汽车产销量同比增速分别回落1.8个百分点和1.3个百分点。

*季度，我国汽车市场整体处于负增长状态。进入4月份以来，在去年同期低基数及多重利好因素的共同影响下，汽车市场持续好转，汽车产销量延续增长态势。

二是乘用车产销量较快增长。今年上半年，我国乘用车产销量分别达到1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。从今年上半年乘用车市场表现来看，中央和地方相继出台促销政策、车企季末存在冲量带动、新能源汽车销量和出口持续增长等因素，共同推动了上半年乘用车市场产销量增长。

三是部分商用车型产销量呈现两位数增长。今年上半年，我国商用车产销量分别达到196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车、货车产销量均呈现两位数增长，其中客车产销量增速高于货车产销量增速。

四是新能源汽车产销量持续快速增长。今年上半年，我国新能源汽车产销量分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。值得一提的是，6月份，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。其中，插电式混合动力汽车产销量创历史新高。

以具体车企为例，今年上半年，比亚迪汽车销量在去年同期高基数上维持高速增长，上半年汽车销量超过120万辆，同比增长近96%；理想、广汽的汽车销量同比均增长超过1倍；蔚来等造车新势力汽车销量也取得突破。

五是重点车企销量有所增长。今年上半年，我国汽车销量排名前10的车企汽车销量累计达到1104.3万辆，同比增长6.8%，占汽车销售总量的83.4%，低于去年同期2.4个百分点。

在汽车销量排名前10的车企中，与去年同期相比，比亚迪、北汽、奇瑞、吉利汽车销量增速明显，呈现两位数增长；一汽、长安、广汽汽车销量同比小幅增长，长城汽车销量同比微增，其他车企均呈现不同程度的下降趋势。

六是汽车出口延续高增长态势。今年上半年，我国累计出口汽车214万辆，同比增长75.7%。从具体车型来看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%；新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

七是汽车行业效益高于制造业总体。国家统计局数据显示，今年上半年，我国汽车制造业工业增加值同比增长13.1%，高于同期规模以上工业增加值9.3个百分点。其中，6月份，我国汽车制造业工业增加值同比增长8.8%。今年前5个月，我国汽车制造业完成营业收入36312.6亿元，同比增长14.3%；实现利润总额1746.2亿元，同比增长24.3%。

中国汽车工业协会表示，进入下半年，宏观经济的温和回暖将逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现将有效拉动市场增长，且伴随着政策效应的持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动汽车行业全年实现稳增长。

中国汽车流通协会数据显示，经销商对今年下半年汽车市场的预期偏谨慎，60%的经销商认为今年下半年汽车销量将同比持平或增长。其综合今年上半年汽车市场状况及经销商对下半年市场的判断，认为今年全年我国乘用车零售量有望实现正增长。

据估算，目前我国汽车销量与房地产销量的关系（房车比）是45平方米房比1辆车，房车比不合理的现象较突出，虽然较*高时的2020年70平方米房比1辆车有所改善，但挤压消费的压力仍大，导致汽车需求相对楼市更低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

正因此，当前汽车市场各方对新一轮促消费政策的落地有着强烈预期，包括重启燃油车购置税优惠、减免购车人员个税、开展汽车下乡活动等。

不过，中国汽车工业协会也强调，当前外部环境依然复杂严峻，一些结构性的问题依然突出，消费需求依然不足，汽车行业运行仍面临较大压力，车企经营仍存在诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，从而助力汽车行业平稳运行。