有报道称，中国国家发展改革委和国家能源局近日发布实施意见，呼吁加快推进农村地区既有居住社区充电设施建设。

根据国家发展改革委网站公布的文件，建设充电基础设施对引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具有重要意义。

文件指出：“广大农村地区仍存在公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题，制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放。”

地方政府被敦促加大支持力度，让新能源汽车充电基础设施覆盖更多的县乡和乡村公路。新能源汽车企业则被鼓励针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用的车型，以及面向农村地区市场提供优质新能源二手车。

文件也鼓励有关企业和地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。

报道说，随着持续13年的新能源汽车购置补贴政策退场，中国正越来越多地将目光投向农村地区，希望它能推动汽车市场增长。汽车市场是中国经济的一个重要支柱。

据报道，在2023年的头4个月内，中国内地新能源乘用车零售累计达到184万辆，同比增长36%。但与2022年约90%的增长率相比，呈现出明显的放缓趋势。

在中国一些不那么发达的地区，新能源汽车的购买率仍相对较低，这意味着它是一个潜力巨大的市场。

华泰证券在本月发布的一份研究报告中说，2023年4月，三线及以下城市的新能源汽车渗透率为28%，低于一二线城市的37%。

自2020年7月起，中国的工业和信息化部等多部门连续多年开展新能源汽车下乡活动。相关活动要求各地发布支持新能源汽车下乡的政策，参与活动的汽车企业则会公布相关车型和优惠措施。

据中国汽车工业协会统计，从2020年至2022年，新能源下乡车型发布了约200款，累计销售逾410万辆，其中包括比亚迪、奇瑞、吉利等一些国内大型汽车制造商的产品。

中国电动汽车百人会发布的研究报告显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。

但报道说，在中国北方农村地区，仍有部分居民不愿放弃汽油车、改用电动车。因为在寒冷天气里，由电池驱动的汽车续航能力会下降，这使得充电基础设施变得更加重要。

上海一家汽车服务公司的高管陈劲竹(音)说：“加快建设充电站和充电桩，将有助于说服北方地区和欠发达的农村地区的更多驾驶者入手新能源汽车。”

他说：“让北方地区能更容易地使用充电设施，对电动汽车的普及具有重要意义。因为在寒冷的地方，当人们考虑购买电动汽车时，低温状态下的续航能力是他们担忧的主要问题。”