发明人：吴正斌,曹晓燕,胡贺宾
专利权人：天津中科先进技术研究院有限公司
公开日：2016-11-09
公开号：CN106080234A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明提供了一种电动汽车热管理装置,该装置在常规热管理系统基础上设置了电池组、控制器、电动机与换热器之间的热交换通道,从而实现了对余热的回收利用。同时,通过两组换热器回路的设置,可更加灵活的依据外界环境切换工作模式,例如由于电池组对高温耐受性不佳,因此可以将第二回路的启动温度设置于较低值,而电动机和控制器对高温耐受性较好,因此可以将第一回路启动温度设置于较高值,从而实现选择性控制,优化了能源利用率。装置运行时,开启串联有电机冷却夹套和控制器冷却夹套的第一回路或串联有电池组冷却夹套的第二回路,制冷剂流体从空压机经油分离器进入换热器,在液体泵的带动下实现循环式热交换。
一种电动汽车热管理装置,其特征在于包括电池组冷却夹套(1),舱室换热器(2),第二风冷散热器(3),油分离器(4),电磁换向阀(5),电加热器(6),管壳式换热器(7),第一风冷散热器(8),电动机冷却夹套(9),控制器冷却夹套(10),第一液体泵(11),集液器(12),节温器(13),空压机(14),第二液体泵(15),其中电磁换向阀(5)包括第一端口(501),第二端口(502),第三端口(503),第四端口(504),空压机(14)的出口端与油分离器(4)的入口端相连通,油分离器(4)的出口端与电磁换向阀(5)的第一端口(501)连通,电磁换向阀(5)的第二端口(502)、第三端口(503)、第四端口(504)分别与管壳式换热器(7)、集液器(12)、舱室换热器(2)相连通,所述管壳式换热器(7)位于车辆外部,舱室换热器(2)位于车辆内部,集液器(12)的出口端与空压机(14)相连通,管壳式换热器(7)与舱室换热器(2)之间通过管路连通、该管路上串联有节温器(13),管壳式换热器(7)上连接有第一流体回路,所述第一流体回路上串联有电动机冷却夹套(9)、控制器冷却夹套(10)、第一液体泵(11),舱室换热器(2)上连接有第二流体回路,所述第二流体回路上串联有电池组冷却夹套(1)和第二液体泵(15),管壳式换热器(7)外侧设置有第一风冷散热器(8),舱室换热器(2)外侧设置有第二风冷散热器(3),管壳式换热器(7)的表面上贴附有电加热器(6)。
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