发明人：赵家威
专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
公开日：2016-10-12
公开号：CN106004338A
专利类别：发明公开
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摘要：汽车热管理系统包括电池循环回路、空调制冷回路和热管理控制器,电池循环回路包括第一电池管路和连接在第一电池管路上的动力电池、电池散热器和换热组件,换热组件用于为电池循环回路与外部回路之间进行热量交换；空调制冷回路包括第一制冷管路、第二制冷管路、风扇及连接在第一制冷管路上的压缩机、冷凝器和蒸发器,第二制冷管路与换热组件连接,第二制冷管路的两端连接在蒸发器两端的第一制冷管路上,冷凝器和电池散热器设置于风扇的出风侧；热管理控制器用于根据动力电池的降温需求及环境温度选择启动风扇或压缩机为动力电池降温。本发明的汽车热管理系统与汽车空调系统关联集成,能平衡空调系统热负荷,节能效果较好。本发明还涉及一种汽车。
一种汽车热管理系统,其特征在于,包括：电池循环回路(12),该电池循环回路(12)包括第一电池管路(101)和连接在该第一电池管路(101)上的动力电池(121)、电池散热器(124)和换热组件(125),该换热组件(125)用于为该电池循环回路(12)与外部回路之间进行热量交换；空调制冷回路(13),该空调制冷回路(13)包括第一制冷管路(103)、第二制冷管路(104)、风扇(131)以及依次连接在该第一制冷管路(103)上的压缩机(132)、冷凝器(133)和蒸发器(134),该第二制冷管路(104)与该换热组件(125)连接,且该第二制冷管路(104)的两端分别连接在该蒸发器(134)两端的该第一制冷管路(103)上,该冷凝器(133)和该电池散热器(124)设置于该风扇(131)的出风侧；热管理控制器(16),该热管理控制器(16)分别与该电池循环回路(12)和该空调制冷回路(13)连接,该热管理控制器(16)用于根据该动力电池(121)的降温需求以及环境温度选择启动该风扇(131)为该动力电池(121)降温或选择启动该压缩机(132)为该动力电池(121)降温,其中,当该环境温度小于或等于第一预设值时选择启动该风扇(131),当该环境温度大于第一预设值时选择启动该压缩机(132)。
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