一种车辆用热管理系统,其特征在于,具备：第一泵(11)及第二泵(12),该第一泵(11)及第二泵(12)吸入并排出热介质；压缩机(32),该压缩机(32)吸入并排出制冷剂；热介质加热用热交换器(15),该热介质加热用热交换器(15)使从所述压缩机(32)排出的所述制冷剂与通过所述第二泵(12)吸入并排出的所述热介质进行热交换,从而加热所述热介质；减压装置(33),该减压装置(33)使从所述热介质加热用热交换器(15)流出的所述制冷剂减压膨胀；热介质冷却用热交换器(14),该热介质冷却用热交换器(14)使由所述减压装置(33)减压膨胀的所述制冷剂与通过所述第一泵(11)吸入并排出的所述热介质进行热交换,从而冷却所述热介质；热介质外部气体热交换器(13),该热介质外部气体热交换器(13)使所述热介质与外部气体进行热交换；空气冷却用热交换器(16),该空气冷却用热交换器(16)使由所述热介质冷却用热交换器(14)冷却的所述热介质与向车室内吹送的送风空气进行显热交换,从而冷却所述送风空气；空气加热用热交换器(17),该空气加热用热交换器(17)使由所述热介质加热用热交换器(15)加热的所述热介质与向车室内吹送的送风空气进行显热交换,从而加热所述送风空气；发动机用热传递部(18),该发动机用热传递部(18)在发动机(61)与所述热介质之间进行热传递；热传递设备(19),该热传递设备(19)具有供所述热介质流通的流路,且在该热传递设备(19)与所述热介质之间进行热传递；切换部(21,22),该切换部(21,22)对所述热介质外部气体热交换器(13)在如下状态之间进行切换：所述热介质在该热介质外部气体热交换器(13)与所述热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态、所述热介质在该热介质外部气体热交换器(13)与所述热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态,并且该切换部(21,22)对所述发动机用热传递部(18)在如下状态之间进行切换：所述热介质在该发动机用热传递部(18)与所述热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态、所述热介质在该发动机用热传递部(18)与所述热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态,并且该切换部(21,22)对所述热传递设备(19)在如下状态之间进行切换：所述热介质在该热传递设备(19)与所述热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态、所述热介质在该热传递设备(19)与所述热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21,22),该流量调整部(21,22)对所述热介质外部气体热交换器(13)及所述发动机用热传递部(18)分别调整所述热介质的流量；空调请求部(88),该空调请求部(88)进行由所述空气冷却用热交换器(16)冷却所述送风空气的冷却请求、及由所述空气加热用热交换器(17)加热所述送风空气的加热请求；及控制装置(70),该控制装置(70)基于有无来自所述空调请求部(88)的所述冷却请求及有无来自所述空调请求部(88)的所述加热请求,来控制所述切换部(21,22)、所述压缩机(32)及所述流量调整部(21,22)中的至少一个的动作。