一种新能源车动力电池热管理系统,其特征是：包括制冷剂循环回路(1)和冷却液循环回路(2),所述的制冷剂循环回路(1)包括通过管路依次连接的压缩机(11)、冷凝器(12)、节流阀(13)、蒸发器(14)和气液分离器(15),所述的气液分离器(15)回接压缩机(11),所述的制冷剂循环回路(1)中循环流动有制冷剂,所述的压缩机(11)将制冷剂压缩为高温高压气体,冷凝器(12)与外界冷源热交换将高温高压气体降温成低温高压液体,节流阀(13)将低温高压液体降压,所述的冷凝器(12)使低温冷媒与外界热交换,所述的冷却液循环回路(2)包括循环管(21),所述的循环管(21)依次连接水箱(22)、绕在蒸发器(14)上的循环管换热部(23)、水泵(24)、进出水口(25)以及加热器(26),所述的加热器(26)回接水箱,所述的循环管(21)上开设有第一接管(21a),所述的第一接管(21a)出水端连接在水箱(22)与加热器(26)之间的循环管(21)上,进水端连接在加热器(26)与进出水口(25)之间的循环管(21)上,使得第一接管(21a)与加热器(26)并联,所述的循环管(21)上设置有第一三通阀(27),所述的第一三通阀(27)的常开接口与水箱(22)连接,第一可开闭接口与加热器(26)连接,第二可开闭接口与第一接管(21a)的出水端连接,所述的循环管(21)上开设有第二接管(21b),所述的第二接管(21b)的进水端连接在水箱(22)与循环管换热部(23)之间的循环管(21)上,出水端连接在循环管换热部(23)与水泵(24)之间的循环管(21)上,使得第二接管(21b)与循环管换热部(23)并联,所述的循环管(21)上设置有第二三通阀(28),所述的第二三通阀(28)的常开接口与水箱(22)连接,第一可开闭接口与循环管换热部(23)连接,第二可开闭接口与第二接管(21b)的进水端连接,当所述的第一三通阀(27)的第一可开闭接口关闭,第二可开闭接口打开,第二三通阀(28)的第一可开闭接口打开,第二可开闭接口关闭时,新能源车动力电池热管理系统处于制冷状态,当所述的第一三通阀(27)的第一可开闭接口打开,第二可开闭接口关闭,第二三通阀(28)的第一可开闭接口关闭,第二可开闭接口打开时,动力电池热管理系统处于制热状态。