发明人：邹忠月,陈辉,曹秉刚,李复活,郝永辉,王
专利权人：三门峡速达交通节能科技股份有限公司
公开日：2014-01-01
公开号：CN103490120A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开了一种电动汽车的电池热管理系统,充电机和电池之间安装功率分配单元,在充电前,检测电池温度,温度过低或过高,都要先启动加热部件或冷却部件,此时功率分配单元并不给电池分配电力,待温度适宜才开始供电。电动汽车行进过程中,能够利用电动机散出的热量为电池加热。本发明提供的电池热管理系统,充电时和行进过程中,可以不使用或减少使用电池的电能,提高了电池电能的利用效率。本发明还公开了一种电动汽车的电池热管理方法。
一种电动汽车的电池热管理系统,包括电池箱(1)、温度传感器(14)、整车控制器(13)、加热部件(4)、液体冷却箱(8)、冷却扇(9)、电磁换向阀(5),电磁截止阀(6)和液压泵(3、10),温度传感器(14)安装在电池箱(1)内部,冷却扇(9)安装在液体冷却箱(8)的外侧,与整车控制器(13)相连,其特征在于：液体冷却箱(8)外设置有两个出液口和一个进液口,其中一个出液口与单向阀(7)的入口相连,单向阀(7)的出口与电磁截止阀(6)的一端相连,电磁截止阀(6)的另一端分别与加热部件(4)的进液口和电磁换向阀(5)的D口相连,加热部件(4)的出口与液压泵(3)的一端相连,液压泵(3)的另一端与电池箱(1)的进液口相连,电池箱(1)的出液口与单向阀(2)的入口相连,单向阀(2)的出口与电磁换向阀(5)的B口相连；液体冷却箱(8)另一个出液口与液压泵(10)的一端相连,液压泵(10)的另一端与电动机(11)的内部冷却管路的一端相连,电动机(11)的内部冷却管路的另一端与单向阀(12)的入口相连,单向阀(12)的出口与电磁换向阀(5)的A口相连,电磁换向阀(5)的C口与液体冷却箱(8)的进液口相连；温度传感器(14)、加热部件(4)、液压泵(3、10)、电磁换向阀(5)、电磁截止阀(6)分别与整车控制器(13)相连。
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