产业是发展的根基。产业强则经济强，产业兴则百业兴。在208平方公里的土地上，江北产业多点开花，抱团发展。

为落实全省三个“一号工程”，促进经济稳进提质，今起江北区全媒体中心推出深度观察类栏目“解码江北产业提能 奋力打造中国式现代化示范城区”，聚焦江北优势产业，反映产业发展亮点，挖掘产业发展经验，助力江北产业提能，为全面建设现代化滨海大都市创智和美城区、打造中国式现代化示范城区贡献力量。

今天带来第五期：江北汽车零部件产业如何搏击万亿大市场？

江北汽车零部件产业如何搏击万亿大市场？

要知道，一辆汽车由1000多个总成零部件构成，负责组装的主机厂和车企只是处于整个产业链的*末端，而相配套的零部件供应商实际上是产业链中更庞大的部分。所以说，要看各地汽车产业的发展水平，不仅仅要看*终的产能和主机厂分布，更要看汽车零部件企业的集聚程度。

作为制造业大市，宁波汽车零部件产品门类齐全，不仅拥有吉利、大众等14家整车企业，汽车零部件企业更是多达5000多家，占据着制造业的“半壁江山”。其中，也不乏多个产业集聚区。

在江北仅208平方公里的土地上，就集聚有汽车及零部件进出口企业232家，规上工业企业27家，汽车销售零售企业44家，基本形成了以零部件制造、整车装配、销售为一体的全产业链布局，不断提升产品技术水平和自主创新研发能力，形成了产业特色集群和较高的产业集聚度。

如今，汽车零部件制造产业不但是江北的战略支柱性产业，更发展成区域主导规上工业行业。瞄准这个万亿级市场，江北这些“种子选手”正摩拳擦掌，在赛道上你争我赶，不断占领新的制高点。

科研发力打造企业制胜法宝

一支小小的汽车天窗导轨，不过一米多长，但铝合金精密型材，断面“沟壑纵横”，不仅做工考究精良，更颇具科技感。

在位于慈城长阳路上的宁波科诺精工科技有限公司数字化车间内，6条生产线正马不停蹄地生产着，嗡嗡响动，一辆辆红色厢式货车忙着装载运货，往返穿梭。这家专注研发汽车天窗导轨的“全国制造业单项冠军”，已经是行业细分领域的“领头羊”，在国内市场的占有率接近六成。在公司副总经理仝飞看来，这样的成绩离不开企业对科技创新研发的探索与实践。

“在研发上，我们一直很舍得下本钱，从2008年到现在，我们的产品已经迭代了200多款。”仝飞介绍道，10万欧元从以色列购入横断面扫描仪，一台100万元的“在线精锯”自动化设备就投入了4台，2022年又首创“机器人+在线检测”系统用以精准分拣零部件，更是投入100多万元邀请咨询公司前来提升“精益生产”改善系统。

2019年，大连理工大学宁波研究院落户江北，让科技成果转化有了新的“发酵池”。这个由江北区政府创新搭建的产学研交流合作平台，横向联动“政、企、研”三方，服务效果显著，令许多企业高校闻讯而来，嗅觉敏锐的科诺精工很快和研究院的轻合金与非晶材料创新团队达成了合作。“我们通过对天窗导轨铝合金工艺加工工艺的革新研发，提高材料品质，提升产品在市场上的竞争力。”该创新团队相关负责人刘运峰告诉记者，“比如铝合金熔铸过程控制技术、铝合金铸锭制备的改进，也帮助企业实现铸锭和挤压材缺陷分析等。”

和天窗导轨一样，汽车底盘液压成型件也是一个科技含量较高的汽车零部件。作为一家致力于高强度轻量化新能源汽车底盘液压成型结构件产品的研发、销售、制造、技术服务于一体的高新技术企业，浙江摩多巴克斯科技股份有限公司近年来就有着强劲的发展势头。锚定自己专业领域持续攻关、不断创新，把技术和产品做到*，摩多巴克斯已成为宁波“专精特新”的典型代表。

“对企业来说，创新是赖以生存和发展的根本，也是获得竞争优势的决定性因素。”在摩多巴克斯董事长陆志伟看来，加强自主研发，提升创新能力对高成长型企业来说意义非凡。致力于打造成为中国高强度轻量化汽车底盘结构件全产业链的摩多巴克斯几乎每个月都有技术创新或发明，研发投入比将近6%，截至目前已累计申请国家专利86项，均和公司核心产品新能源汽车底盘结构件产品密切相关。目前，企业已建立起国内*先进的内高压自动化生产线，专业生产制造高强度轻量化新能源汽车底盘液压成型结构件等产品。

如今，不断提升产品技术水平和自主创新研发能力已经成了江北区汽车零部件产业企业制胜的“不二法宝”，越来越多的企业参与制定了国家标准、荣获了*专利，科研水平和科技成果转化率不断提高。

多方创新赋能企业提质增效

曾几何时，传统的汽车零部件生产企业多为技术密集型和劳动密集型企业，数字化利用程度低，智能化程度普遍不高。近年来，随着汽车全产业链的全面铺开，如何通过数字化、信息化手段，让生产更智能，让管理更透明，让人工更省力，成了许多企业苦苦追寻的“独门秘方”。

机器轰鸣声中，多个AGV（智能搬运）机器人灵活穿梭在作业单元间，压铸单元全自动生产，生产数据实时上传并在各种终端呈现。工人只需通过移动终端和监控屏幕，整个工厂的动态就尽在掌握……在爱柯迪新3号工厂生产车间内，这样“高精尖”的应用场景比比皆是，工厂和设备搭上了数字化信息化的“顺风车”，变得更为“聪明”。

作为国内汽车铝合金精密压铸件龙头企业之一，爱柯迪对制造管理的高度数字化和智能化对厂区内软硬件的稳定性要求极高，设备和网络运行一旦出错，损失非常大。此前，工厂使用光纤网线和WiFi进行设备联网，但网线多、易老化，使用WiFi时又需要安装50多个路由器，信号切换非常不稳定。自从接入5G网络后，其高速、稳定的性能，让人工智能等新技术就大展身手，完全满足了智能制造的需求。

“爱柯迪5G+工业互联网项目的实施，除了能进一步提升自身管理水平和企业竞争力，同时也为行业智能化和数字化建设起到一定的示范作用，借助5G东风推动行业制造转型升级。”江北区经信局相关负责人表示。

近年来，江北深入探索“两业融合”发展路径，重点引导汽车零部件等制造业企业因企而异、因企制宜，通过装备“换芯”、生产“换线”等手段，加快推动企业从生产制造向“制造+服务”转型，从简单的“机器换人”向机联网、数字车间、未来工厂发展。

记者观察到，在江北众多的汽车零部件企业中，有不少制造业“单项冠军”和专精特新“小巨人”企业，在资本市场上也有“新秀”。于2021年在深交所创业板上市的宁波恒帅股份有限公司去年就入选市级专精特新“小巨人”企业。目前，企业已拥有汽车清洗系统、汽车电机新技术等丰富产品线，并分阶段完成软件设计及工艺研究和洗涤器管路“轻量化、安装便捷”的研究、生产、推广应用，并在国内建设投用了多个生产基地。在这样的有利因素下，公司渐渐发展成为多家整车厂的配套供应商，同时，还与多家全球知名的跨国汽车零部件供应商建立了稳定的合作关系，产品配套车型已经涵盖德系、日系、美系、韩系及国内自主品牌。

在国内布局产业的同时，江北的部分汽车零部件企业也慢慢开枝散叶，向国外延伸。早在2015年，爱柯迪股份有限公司便在墨西哥投资设厂，成为当时江北*在墨西哥投资设厂的企业。随着产能的扩大，企业在北美市场的汽车零部件领域已经占有一定市场份额。“对于制造型企业来说，走出去投资设厂，不仅减少了生产销售成本，也更有利于嗅得新商机、觅得新机遇，对于企业拓展新的销售渠道，创造新的发展潜力十分有利。”区商务局相关负责人表示。

抢抓机遇驶入新能源“快车道”

自全国推广节能与新能源汽车示范工程至今，中国新能源汽车产业这个“明日之星”不断呈现蓬勃的生机。尤其是新冠疫情发生后，我国加大力度支持新能源汽车产业发展，国内新能源汽车市场迅速崛起，自主品牌和造车新势力也逐浪“汽改电”这片广阔蓝海，推出一批具有市场竞争力的电动车型，加速向新能源汽车转型，新能源汽车渗透率在短短时间内大幅提升。

而这无疑对汽车零部件生产企业提出了*的挑战，但同样也是千载难逢的机遇。“汽车是所有工业产品当中使用环境*复杂、*恶劣的，相比于传统的燃油车，新能源汽车虽然内部结构没有太大变化，但以“三电系统”（电动机、动力电池、电控系统）为代表的动力系统改变就大有学问，更为重要的是，新能源汽车的设计、工艺要求不一样，整个流水线也不一样，这就意味着企业的整个研发体系、生产体系、经营管理体系都需要做出相应改变。”区经信局相关负责人表示。

在这样的趋势下，江北汽车零部件企业也纷纷“触电”，从中分得一杯羹。摩多巴克斯从2012年就开始涉足新能源汽车领域。当时，全国的新能源汽车市场也正处于起步阶段，许多零部件在产品推广上没有任何经验可循。摩多巴克斯决定主动出击。“我们联系了比亚迪生产厂商，进行新产品技术推介，我们自主研发生产的高强度轻量化的汽车底盘很快赢得了这个大客户的青睐。”陆志伟告诉记者，十多年来，比亚迪推出的多款新能源车型中几乎都能见到摩多巴克斯生产的轻量化底盘的身影。如今，该类型的零部件在全国新能源汽车的市场份额已达到36%。

对企业而言，转型升级的成本同样不容小觑。用于生产新能源汽车零部件的设备、工艺和原来的大相径庭，一部分老设备、生产线逐步被淘汰，一部分则需另起炉灶，进行转型升级，方能进军、制胜新赛道。

转型升级要走漫长的道路，且并非易事，一方面外部客户的接受程度和市场的认可程度都大大提高；另一方面对企业自身而言，如何设计、研发生产出比国外厂商更具性价比的零部件，打造全产业链的产业结构，形成有比较优势的成本结构，从而提高市场占有率，成了企业亟需解决的难题。

面对大型一体化压铸的发展趋势，爱柯迪另辟蹊径，规划建设了爱柯迪智能制造科技产业园项目，该项目产品范围涵盖新能源汽车电池系统单元、新能源汽车电机壳体、新能源汽车车身部件和新能源汽车电控及其他类壳体等产品，并通过引进800吨到8400吨不等的国内外先进中大型精益压铸单元，进一步加大企业在中大型压铸设备上的投入，有助于进一步拓展在新能源汽车“三电”系统核心零部件及大型结构件的布局，同时增强企业在一体化压铸领域竞争力，实现战略转型升级。

据不完全统计，目前江北区几乎所有的汽车零部件企业都已进入新能源“赛道”，实现了转型升级的平稳过渡，并通过数字化改造、技术改造、增资扩产等手段不断提高生产效率，从而扩大市场份额，国内外订单纷至沓来，新能源领域收入占比不断攀升。