发明人：邓柯军,严钦山,苏岭
专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
公开日：2012-03-28
公开号：CN102390270A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开了一种Plug-in汽车高压电快放控制方法。此方法主要方案为在整车下电流程中通过整车控制器HCU与热管理系统协调工作控制热管理系统里的PTC工作将电机电容里的高压电快速放至安全电压。此方法不会影响整车在下高压电过程中各关键部件的正常运转,响应快速,且整个快放过程控制简单,能够在整车下电时将高压部件里的高压电快速放至安全电压,排除高压安全风险。
一种串联增程式电动汽车高压电快放控制方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤：(1)在电池继电器闭合高压部件,高压连接正常后,高压上电完成,整车正常运行；(2)整车控制器HCU检测钥匙OFF信号或ACC档信号,若检测到钥匙OFF信号或ACC档信号,整车控制器HCU开始高压下电流程；(3)整车控制器HCU通过CAN总线分别传输控制信号至电机控制器和热管理系统,控制电机、热管理系统停止工作；立即将电机转速降为0,控制热管理系统中的加热板PTC停止工作,加热板PTC是通过加热板继电器受热管理系统控制的,热管理系统切断加热板继电器,加热板PTC即停止工作；(4)整车控制器HCU通过CAN总线发送切断电池继电器指令,中断来自电池的高压电源；(5)整车控制器HCU通过CAN总线传送控制信号至热管理系统,使能热管理系统中的加热板PTC开始工作；?(6)热管理系统通过闭合加热板继电器控制热管理系统中的加热板PTC开始工作；(7)电机控制器中电容储存能量,通过加热板PTC转化为热能,从而对电机控制器中电容储存能量进行消耗；(8)将电容两端的电压通过CAN总线实时反馈给整车控制器HCU；(9)当整车控制器HCU检测到电机控制器电容电压下降至36V,则向热管理控制器发送所述加热板PTC停止工作请求；(10)整车控制器HCU通过CAN总线发动控制信号至热管理系统控制所述加热板PTC停止工作；(11)热管理系统通过断开加热板继电器控制所述加热板PTC停止工作断开加热板PTC与电机控制器中电容的连接；(12)电机控制器里电容储能能量通过加热板PTC放完,高压下电成功。
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