1.一种电动汽车热管理系统,其特征在于,包括：控制单元、热泵空调装置、余热循环装置和冷却交换器；所述冷却交换器通过第一回路与所述热泵空调装置进行热交换,所述冷却交换器通过第二回路与动力电池进行热交换,所述冷却交换器用于将所述第一回路运行的制冷剂与所述第二回路运行的循环液进行热交换,对动力电池进行制冷；所述余热循环装置通过第三回路与动力电池进行热交换,使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池进行制热；所述余热循环装置包括电机热交换器,所述电机热交换器用于使循环液与电机逆变器进行热交换；所述余热循环装置还包括：电池热交换器、第一循环泵、第一三通阀、第二三通阀、第二循环泵和电机散热器；所述第一循环泵通过第七管路与所述电池热交换器相连,所述电池热交换器通过第八管路与所述冷却交换器相连,所述冷却交换器通过第九管路与所述第一三通阀的第一端口相连,所述第一三通阀的第二端口通过第十管路与所述第一循环泵相连；所述控制单元通过控制所述第一三通阀的第一端口与第二端口导通,使循环液在所述第七管路、所述第八管路、所述第九管路和第十管路内循环流动,以形成所述第二回路；所述电池热交换器用于使循环液与动力电池进行热交换,以使动力电池制冷或制热；所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路、所述第二回路和/或所述第三回路的通断；所述电机热交换器通过第十一管路与所述第一三通阀的第三端口相连,所述电机热交换器通过第十二管路与所述第二三通阀的第一端口相连,所述第二三通阀的第二端口通过第十三管路与所述第一循环泵相连；所述电机热交换器用于使循环液与电机逆变器进行热交换,以带走电机逆变器运行产生的热量；所述控制单元控制所述第一三通阀的第一端口与第三端口导通,和所述第二三通阀的第一端口与第二端口导通,使循环液在所述第七管路、所述第八管路、所述第九管路、所述第十一管路、所述第十二管路和所述第十三管路内循环流动,以形成所述第三回路；所述第二循环泵通过第十四管路与所述第二三通阀的第三端口相连,所述第二循环泵通过第十五管路与所述电机散热器相连,所述电机散热器通过第十六管路与所述电机热交换器相连；所述控制单元控制所述第二三通阀的第一端口与第三端口相连,使循环液在所述第十四管路、所述第十五管路和所述第十六管路内循环流动,以形成第四回路；所述电机热交换器通过所述第四回路,将电机逆变器运行产生的热量排放到车外。