发明人：阮江城,郑春阳,刘秀锦
专利权人：智新控制系统有限公司
公开日：2020-10-09
公开号：CN111746224A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明涉及电动汽车热管理技术领域,具体涉及一种增程式电动汽车热管理系统及其控制方法。包括增程冷却液回路、驾驶舱加热回路和电池循环液回路,第一热交换器、电池冷却液水泵、电池包通过第一电池循环管路依次连接在电池冷却阀的c接口和a接口之间,散热器通过第二电池循环管路连接在电池冷却阀的b接口与电池冷却液水泵进液口之间,暖风回水阀的c接口通过第一暖风循环管路连接至暖风回路水泵进液端,电池加热阀的c接口和暖风回水阀的a接口之间连接有穿过第一热交换器的第二暖风循环管路。利用三通阀控制各个回路之间的热交互,利用发动机的余热实现电池包和驾驶舱加热的目的,提高了低温环境下的能量利用率。
1.一种增程式电动汽车热管理系统,包括增程冷却液回路、驾驶舱加热回路和电池循环液回路,其特征在于：所述驾驶舱加热回路包括暖风回路水泵(6)、加热器(7)、电池加热阀(9)和暖风回水阀(10),所述电池循环液回路包括第一热交换器(2)、电池冷却液水泵(3)、电池包(4)、电池冷却阀(1)和散热器(14),所述电池冷却阀(1)、电池加热阀(9)和暖风回水阀(10)均为三通阀,所述第一热交换器(2)、电池冷却液水泵(3)、电池包(4)通过第一电池循环管路(15)依次连接在电池冷却阀(1)的c接口和a接口之间,所述散热器(14)通过第二电池循环管路(16)连接在电池冷却阀(1)的b接口与电池冷却液水泵(3)进液口之间,所述暖风回路水泵(6)、加热器(7)通过第一暖风循环管路(17)连接至电池加热阀(9)的a接口,所述电池加热阀(9)的b接口通过第一暖风循环管路(17)连接至暖风回水阀(10)的a接口,所述暖风回水阀(10)的c接口通过第一暖风循环管路(17)连接至暖风回路水泵(6)进液端,所述电池加热阀(9)的c接口和暖风回水阀(10)的a接口之间连接有穿过第一热交换器(2)的第二暖风循环管路(18),所述暖风回水阀(10)的b接口连接增程冷却液回路的进液端,所述暖风回路水泵(6)进液端连接增程冷却液回路的出液端。
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