1.一种用于发动机的热管理控制方法,其特征在于,包括以下步骤：S10：判断所述发动机当前的工作状态；S20：采集所述发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；S30：根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量,从而控制所述发动机的工作温度；S30包括：将所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度发送至控制单元并生成相应的控制指令,并根据所述控制指令控制球阀的开度,从而控制所述发动机缸体、发动机缸盖、所述散热器与所述暖风芯体之间的冷却液的流量；当所述发动机处于正常工作状态、所述出水温度大于等于第三阈值且所述缸体温度小于第四阈值时,控制散热器球阀处于部分开启的状态,暖风球阀处于开度最大状态,缸体球阀的开度为0；当所述发动机处于正常工作状态、所述出水温度大于等于第三阈值且所述缸体温度不小于第四阈值时,控制所述散热器球阀处于部分开启的状态,所述暖风球阀和所述缸体球阀处于开度最大状态；当所述发动机处于正常工作状态时、所述出水温度小于第三阈值且所述缸体温度小于第四阈值时,控制所述暖风球阀处于开度最大状态、所述缸体球阀和所述散热器球阀的开度为0；当所述发动机处于正常工作状态时、所述出水温度小于第三阈值且所述缸体温度不小于第四阈值时,控制所述暖风球阀和所述缸体球阀处于开度最大状态、所述散热器球阀的开度为0；其中,所述第三阈值用于表示衡量摩擦、燃烧和爆震之间的平衡关系,所述第四阈值用于衡量摩擦损失；通过控制所述缸体球阀的开度控制所述发动机缸体的出水口处的冷却液流量；通过控制所述散热器球阀的开度控制所述发动机缸体、所述发动机缸盖的出水口处与散热器之间的冷却液流量；通过控制所述暖风球阀的开度控制所述发动机缸体、所述发动机缸盖的出水口处与暖风芯体之间的冷却液流量。