1.一种发动机热管理系统的控制方法,其特征在于,所述控制方法包括如下步骤：(1)定义发动机处于怠速工况、倒拖工况、冷启动工况和除上述工况外的其他工况；(2)首先判断发动机是否处于工作状态,如果处于工作状态,则第一旁通比例阀和第二旁通比例阀控制功能使能,否则不使能；当发动机处于工作状态时,则判断发动机处于所述怠速工况、倒拖工况、冷启动工况或除上述工况外的其他工况中的哪种工况；(3)根据发动机所处的所述怠速工况、倒拖工况或冷启动工况,确定第一旁通比例阀和第二旁通比例阀的动作控制策略,或者根据发动机所处的除上述工况外的其他工况,确定基于边界条件的一级开环控制策略以及基于ΔT的二级闭环控制策略,其中,ΔT根据公式ΔT＝Tb-Tt计算得到,其中,Tb为SCR催化器平均床温,Tt为目标SCR催化器床温；以及(4)根据步骤(3)中所述的动作控制策略、一级开环控制策略或二级闭环控制策略来对所述第一旁通比例阀的位置和所述第二旁通比例阀的开度进行调节,以实现对发动机热管理系统的温度控制；其中,所述发动机热管理系统包括：发动机进气管、发动机排气管、发动机缸体、发动机进气总管、中冷器、增压器压气机及后处理系统,所述发动机热管理系统还包括：控制进气温度旁通管路,其两端分别连接中冷器入口和中冷器出口,且与所述中冷器并联,所述控制进气温度旁通管路上设置有第一旁通比例阀,通过调整所述第一旁通比例阀的位置比例,能够实现不同流量的中冷前进气流量旁通；控制进气量旁通管路,其两端分别连接压气机入口和压气机出口,且与所述增压器压气机并联,所述控制进气量旁通管路上设置有第二旁通比例阀,通过调整所述第二旁通比例阀的开度,以实现不同工况的进气流量需求；以及温度传感器,其设置于所述发动机进气总管的管路上,用于测量进入所述发动机进气总管的进气温度,ECU能够采集所述进气温度的测量值；并且其中,所述一级开环控制策略主要以进气总管的进气温度以及空燃比为边界条件；所述二级闭环控制策略是通过对SCR催化器平均床温与目标SCR催化器床温进行比较、对实际空燃比与目标空燃比进行比较,以及对进气总管的进气温度的测量值与最高进气温度限值进行比较,而实现对发动机热管理系统的排气温度的控制。