1.一种纯电动汽车能量管理方法,用于车辆高压上电,其特征在于,包括：TMM能量分配,具体地,其一、在有除霜除雾请求的情况下,优先响应除霜除雾功能,此时TMM功率在电池包允许的最大放电功率允许的情况下为TMM请求的热管理总功率；其二、无除霜除雾请求,VCU首先根据电池包允许的最大放电功率来判断电池热管理功率和行驶功率分配的优先级,即在满足整车行驶最低功率的前提下,优先满足BMS的热管理需求；在电池包允许的最大放电功率允许的情况下,VCU发送的TMM限制功率≤电池包允许的最大放电功率-DCDC的输出功率-电机的实际输出功率；在交流充电热管理时,VCU实时接收OBC的输出电压和电流,计算OBC的实时输出功率,保证VCU发送的TMM的限制功率≤OBC的输出功率-DCDC的输出功率；乘客仓需求的热管理功率为VCU计算TMM请求的总功率减去BMS请求的电池包热管理功率；电池包允许的最大放电功率为以下两种情况下的最小值：其一、BMS通过CAN网络发送的当前允许最大放电瞬时功率,其二、BMS通过CAN网络发送的当前允许最大放电持续功率；电机的可用放电功率,即电机的最大放电功率,其计算式为：电机的最大放电功率＝电池包允许的最大放电功率-DCDC实际功率-TMM实际功率；电池包允许的最大放电功率分配时DCDC用于最高的优先级。