1.纯电动车型热管理系统,包括：热管理控制器、采暖系统、强电系冷却系统、空调系统和电池冷却系统,其特征在于,所述强电系冷却系统与所述采暖系统之间设置有四通阀(V2),用于所述强电系冷却系统与所述采暖系统的连通或者断开；所述电池冷却系统中设置有电池加热器Heater(4),所述电池加热器Heater(4)的第一条冷却液通道设置在所述电池冷却系统中、第二条冷却液通道与所述采暖系统连通,所述电池加热器Heater(4)用于实现所述电池冷却系统与所述采暖系统的热交换；所述采暖系统中设置有第一三通阀(V1),所述第一三通阀(V1)设置在所述电池加热器Heater(4)的前端,所述电池加热器Heater(4)的后端设置有第一三通(16),所述第一三通阀(V1)和所述电池加热器Heater(4)分别经过所述第一三通(16)连通到所述四通阀(V2)；所述空调系统中还设置有电池冷却器Chiller(7),所述电池冷却器Chiller(7)的制冷剂通道在所述空调系统中、冷却液通道与所述电池冷却系统连通,所述电池冷却器Chiller(7)用于实现所述空调系统与所述电池冷却系统的热交换；所述强电系冷却系统中还设置有第二三通阀(V3),所述第二三通阀(V3)的出水侧与所述四通阀(V2)连通；所述四通阀(V2)有两种工作模式：模式A：接口1与接口4连通、接口2与接口3连通；模式B：接口1与接口2连通、接口3与接口4连通,四通阀(V2)一个时段仅能工作在一个模式；所述第一三通阀(V1)和所述第二三通阀(V3)均有一个进口和两个出口A、B,且所述第一三通阀(V1)和第二三通阀(V3)在一个时段仅能实现一个通道接通；所述热管理控制器通过控制所述四通阀(V2)、所述第一三通阀(V1)和所述第二三通阀(V3)的工作模式将各系统连通或者断开,最大限度的发挥系统各部件的功能,降低系统功耗。