1.一种具有全气候多模式切换功能的新能源电动汽车整车热管理系统,其特征在于,包括具有全气候多模式切换功能的制冷/制热系统和电池组(12)；所述制冷/制热系统包括空气压缩机(1)、四通换向阀(2)、气液分离器(3)、膨胀阀(4)、换热器(5)、循环泵(8)、电磁阀组、三通阀组、翅片换热器组和流量计(11),所述电磁阀组包括电磁阀一(6a)、电磁阀二(6b)、电磁阀三(6c)和电磁阀四(6d),所述三通阀组包括三通阀一(7a)、三通阀二(7b)、三通阀三(7c)和三通阀四(7d),所述翅片换热器组包括翅片换热器一(9a)、翅片换热器二(9b)、翅片换热器三(9c)和翅片换热器四(9d),所述四通换向阀(2)设有A口、B口、C口、D口,所述三通阀一(7a)设有E口、F口、G口,所述三通阀二(7b)设有H口、I口、J口,所述三通阀三(7c)设有K口、L口、M口,所述三通阀四(7d)设有N口、O口、P口,所述空气压缩机(1)的出口连接所述四通换向阀(2)的A口,四通换向阀(2)的C口连接所述气液分离器(3)的入口,气液分离器(3)的出口连接空气压缩机(1)的进口,四通换向阀(2)的B口与所述换热器(5)、膨胀阀(4)、翅片换热器三(9c)、四通换向阀(2)的D口依次连接,所述循环泵(8)的出液口连接所述三通阀四(7d)的N口,三通阀四(7d)的O口、电磁阀四(6d)、翅片换热器一(9a)、三通阀二(7b)的I口依次连接,三通阀二(7b)的J口连接所述流量计(11),三通阀二(7b)的H口连接三通阀一(7a)的F口,三通阀一(7a)的G口、换热器(5)、三通阀三(7c)的L口依次连接,三通阀三(7c)的M口连接循环泵(8)的进液口,三通阀一(7a)的E口、翅片换热器四(9d)、三通阀三(7c)的K口依次连接,电磁阀一(6a)与翅片换热器四(9d)连接,电池阀二(6b)与翅片换热组二(9b)连接,电磁阀三(6c)的一端与翅片换热器一(9a)连接,电磁阀三(6c)的另一端与循环泵(8)的进液口连接；所述电池组(12)包括电池箱体(12c)、均压分流复合器(12d)、均压器(12e)和汇流器(12f),所述电池箱体(12c)内包含有若干个电池单体(12a),所述电池单体(12a)的两侧分别设有一蓄热式主动/被动结合液体控温单元(12b),所述蓄热式主动/被动结合液体控温单元(12b)包括由下到上依次放置的蓄热板(12b-3)、超薄折流板(12b-2)和超薄蒸发板(12b-1),所述超薄蒸发板(12b-1)包括位于一侧底部的超薄蒸发板入口(12b-4)和位于另一侧顶部的超薄蒸发板出口(12b-7),所述超薄折流板(12b-2)包括位于一侧底部的超薄折流板入口(12b-5)和位于另一侧底部的超薄折流板出口(12b-6),超薄蒸发板入口(12b-4)和超薄折流板入口(12b-5)位于同一侧,所述均压分流复合器(12d)位于电池箱体(12c)一侧下部,所述汇流器(12f)位于电池箱体(12c)另一侧上部,所述均压器(12e)位于电池箱体(12c)另一侧下部,所述超薄蒸发板入口(12b-4)与均压分流复合器(12d)上部的分流腔接口(12d-2)密封连接,所述超薄蒸发板出口(12b-7)与汇流器接口Ⅱ(12f-2)密封连接,所述超薄折流板入口(12b-5)与均压分流复合器(12d)下部的均压腔接口(12d-3)密封连接,所述超薄折流板出口(12b-6)与均压器接口Ⅰ(12e-1)密封连接,所述均压分流复合器下接口(12d-4)与三通阀四(7d)的P口连接,均压分流复合器上接口(12d-1)分别与翅片换热器二(9b)和翅片换热器四(9d)连接,均压器接口Ⅱ(12e-2)与流量计(11)连接,汇流器接口Ⅰ(12f-1)分别与电磁阀一(6a)和电磁阀二(6b)连接。