发明人：姚明尧,胡苏楠,张农,朱波
专利权人：合肥工业大学
公开日：2020-05-19
公开号：CN111180830A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明涉纯电动或混合动力电动汽车的电池电机集成热管理系统,属于汽车的热管理系统技术领域。电池电机集成热管理系统包括储液罐、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、泵、冷却机构、节流阀、汽车电机液冷机构和汽车电池液冷机构；系统中的工质沸点53℃的全氟己酮；第一换向阀为二位六通电磁换向阀,设有左右两个油道；第二、三换向阀为二位三通电磁换向阀,设有左右两个油道。系统结构简单,设计合理,在低温时可有效利用电机热管理系统的热量,节约了电池加热的成本；在温度较高时通过相变材料的相变,有效控制电池的温升和避免电池过热。本发明既适用于纯电动汽车,也适用于混合动力电动汽车。
1.纯电动或混合动力电动汽车的电池电机集成热管理系统,其特征在于：包括储液罐(1)、第一换向阀(2)、第二换向阀(3)、第三换向阀(4)、泵(5)、冷凝装置(6)、节流阀(7)、汽车电机液冷机构(8)和汽车电池液冷机构(9)；所述第一换向阀(2)的第一进口a连通着第二换向阀(3)的进口A1,第一换向阀(2)的第二进口c和第一出口b之间串联着汽车电机液冷机构(8)、第一换向阀(2)的第三进口e 和第二出口d之间串联着汽车电池液冷机构(9),第一换向阀(2)的第三出口f连通着储液罐(1)的进口,储液罐(1)的出口连通着泵(5)的进口；所述第二换向阀(3)的第一进口B1连通着节流阀(7)的出口,第二换向阀(3)的第二进口C1连通着第三换向阀(4)的第二出口C,第三换向阀(4)的进口A连通着泵(5)的出口,第三换向阀(4)的第一出口B连通着节流阀(7)的进口,且第三换向阀(4)的第一出口B和节流阀(7)的进口之间的管路经过冷凝装置(6)；所述电池电机集成热管理系统中的工质为沸点不高于55℃的液气相变材料；工作时,液气相变材料通过沸腾换热的方式在液气两相之间相互转化,在高温工况下带走电池的高温产热,在低温工况下通过循环加热为电池提供热量,充分地利用电机余热,有利于降低系统能耗。
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