1.基于相变材料的电动汽车整车集成热管理系统,其特征在于：包括第一电磁阀(1)、第二电磁阀(2)、气液分离器(3)、压缩机(4)、第三电磁阀(5)、第四电磁阀(6)、冷凝器(7)、空调管路(8)、第五换向阀(10)、节流阀(11)、蒸发器(12)、第六换向阀(13)、风扇(14)、电机液冷管路(15)、电池液冷管路(16)；所述第一电磁阀(1)、第三电磁阀(5)和第四电磁阀(6)均为二位六通电磁换向阀；所述第二电磁阀(2)、第五电磁阀(10)和第六电磁阀(13)均为二位三通电磁换向阀；其中第一电磁阀(1)、电机液冷管路(15)和电池液冷管路(16)构成电机电池热管理回路；空调管路(8)、第五电磁阀(10)、蒸发器(12)和风扇(14)构成空调热管理回路；其余部件均为整车热管理系统的外部回路；系统中的工质为沸点不高于55℃的相变材料,可选定为全氟己酮；在电池需要制热时,通过调节第一电磁阀(1)、第三电磁阀(5)和第四电磁阀(6),使得高温高压工质先流过电机液冷管路(15),再流过电池液冷管路(16),有效利用汽车电机工作产生的热量；在电池需要制冷时,通过调节调节第一电磁阀(1)、第三电磁阀(5)和第四电磁阀(6),选择性地使得低温低压工质先流过电池液冷管路(16),再流过电机液冷管路(15),有效维持电池在设定温度范围内工作；另一方面,通过控制风扇(14)和第五电磁阀(10),满足驾驶员对于车内温度调节的需求。