1.基于混合相变材料的电动汽车集成热管理系统,其特征在于：包括第一电磁阀(1)、泵(2)、气液分离器(4)、压缩机(5)、第二电磁阀(6)、第三电磁阀(7)、第四电磁阀(8)、空调管组(9)第五电磁阀(10)、第一节流阀(11)、第一冷凝器(12)、第二冷凝器(13)、第六电磁阀(14)、第七电磁阀(15)、第二节流阀(16)、电池冷却机构(17)；所述第一电磁阀(1)和第二电磁阀(6)为二位二通电磁换向阀；所述第三电磁阀(7)为二位四通电磁换向阀；所述第四电磁阀(8)、第五电磁阀(10)、第六电磁阀(14)和第七电磁阀(15)为二位六通电磁换向阀；所述泵(5)为液压泵；所述第一电磁阀(1)、泵(2)、气液分离器(4)、压缩机(5)、第二电磁阀(6)和第三电磁阀(7)构成集成热管理外部回路子系统；所述第四电磁阀(8)、空调管组(9)、第五电磁阀(10)、第一节流阀(11)和第一冷凝器(12)构成空调液流子系统；所述第三电磁阀(7)的出口连通着第一电磁阀(1)的进口；第三电磁阀(7)通过第四电磁阀(8)连通着空调管组(9),第三电磁阀(7)连通着第七电磁阀(15)；所述第四电磁阀(8)通过第五电磁阀(10)连通着第一冷凝器(12)；所述第二冷凝器(13)、第六电磁阀(14)、第七电磁阀(15)、第二节流阀(16)和电池冷却机构(17)构成电池液冷子系统；第二冷凝器(13)通过第六电磁阀(14)连通着第七电磁阀(15)；第七电磁阀(15)串联着电池冷却机构(17)；第七电磁阀(15)通过三通管(3)分别连通着气液分离器(4)和第四电磁阀(8)；所述电池空调集成热管理系统中的工质为两种沸点相差30℃以上的具备阻燃功能的混合制冷剂；第三电磁阀(7)处于左工作位,空调和电池单独工作不影响,两种工质分别以气相和液相为电池和空调冷却机构工作；第三电磁阀(7)处于于右工作位,通过第一电磁阀(1)和第二电磁阀(6)的工作位的切换实现通道的断开与接合,气体液体间断循环混合,分别供给空调与电池,这一过程中的工质为混合工质,气相和液相工质混合；在电池和空调需要制热时,使得高温高压工质先分别流过空调管组(9)和电池冷却机构(17)再通过第一冷凝器(12)和第二冷凝器(13)的作用,有效利用系统的热量；在电池和空调需要制冷时,选择性地使得低温低压工质先流过第一冷凝器(12)和第二冷凝器(13),再流过空调管组(9)和电池冷却机构(17),有效地维持空调和电池在设定的温度范围内工作；在电池需要制热、空调需要制冷时,选择性地使得低温低压工质先流过第一冷凝器(12),再流过空调管组(9),以及使高温高压工质先流过电池冷却机构(17),再流过第二冷凝器(13),有效地维持空调和电池在设定的温度范围内工作；在电池需要制冷、空调需要制热时,选择性地使得高温高压工质先流过第一冷凝器(12),再流过空调管组(9),以及使低温低压工质先流过电池冷却机构(17),再流过第二冷凝器(13),有效地维持空调和电池在设定的温度范围内工作；在电池需要制冷、空调关闭时,选择性地使得低温低压工质先流过第一冷凝器(12),再流过电池冷却机构(17)；在电池需要制热、空调关闭时,选择性地使得高温高压工质先流过电池冷却机构(17),再流过第一冷凝器(12)。