1.一种增程式电车热管系统,其特征在于,所述系统包括：设于电机四周的电机管路,电机管路的入口通过电子水泵一通过第一三通分别与低温散热器及第一电子三通阀二的阀门2连接,低温散热器与第一电子三通阀的阀门1连接,第一电子三通阀的剩余阀门与四通转向阀的一端连接,四通转向阀的剩余端分别与电子水泵二、电机管路出口及第五三通连接,电子水泵二的输出端依次与PTC加热器、暖风芯体及第二三通连接,第二三通剩余两端分别与电子两通阀及电子水泵三连接,电子水泵三的输出端与设于电池包四周的电池包管路入口连接,电池包管路出口通过第三三通分别与电子两通阀的另一端及第二电子三通阀的一阀门端连接,第二电子三通阀的阀门1通过第四三通分别与高温散热器及设于发动机四周的发动机管路入口连接,发动机出口处设有调温器,高温散热器的另一端与调温器的出口一连接,调温器的出口二与第五三通的一端连接,第五三通的剩余端与第二电子三通阀的阀门2连接；热管理控制器TMU与第一电子三通阀、第二电子三通阀、电子两通阀、电子水泵一、电子水泵二、电子水泵三、PTC加热器、四通转向阀、高温散热器、低温散热器、调温器通讯连接；当四通转向阀处于状态一时,第一电子三通电磁阀与电机管路的出口连通,第五三通与电子水泵二连通；当四通转向阀处于状态二时,第一电子三通阀与第五三通连通,电机管路的出口与电子水泵二连通。