发明人：陈寅,邹星,谢佳萍,李瑞,王传进
专利权人：东风汽车集团有限公司
公开日：2020-04-03
公开号：CN108638822B
专利类别：发明授权
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摘要：本发明涉及汽车零部件结构技术领域,具体地指一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。包括对电池包进行降温的冷却系统以及升温的加热系统；冷却系统包括,冷却除气室、第一板式换热器和冷却水泵；加热系统包括,空调除气室、PTC加热器、加热水泵和第二板式换热器；冷却除气室、第一板式换热器、第二板式换热器和冷却水泵通过第一管路结构依次串联成闭路冷却系统；空调除气室、PTC加热器、加热水泵、第二板式换热器通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统。本发明的电池热管理系统结构简单,空间优化合理,整体安装方便、定位可靠,装配精度高、模块化程度高。
1.一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构,包括动力总成框架(1)、车身减振器安装座(2)和副车架(3)；所述的车身减振器安装座(2)位于动力总成框架(1)的X向第一侧；所述的副车架(3)位于动力总成框架(1)的Y向第一侧,其特征在于：还包括对电池包(4)进行降温的冷却系统以及用于对电池包(4)进行升温的加热系统；所述的冷却系统包括,冷却除气室(5),固定在车身减振器安装座(2)的X向第二侧且位于动力总成框架(1)与车身减振器安装座(2)之间；第一板式换热器(6),固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧且位于冷却除气室(5)下方；冷却水泵(7),固定在副车架(3)上；所述的加热系统包括,空调除气室(8),位于动力总成框架(1)的X向第二侧；PTC加热器(9),固定在动力总成框架(1)的X向第二侧且位于空调除气室(8)下方；加热水泵(10),固定在动力总成框架(1)的X向第二侧位于PTC加热器(9)下方；第二板式换热器(11),固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧；所述的冷却除气室(5)、第一板式换热器(6)、第二板式换热器(11)和冷却水泵(7)通过伸入到电池包(4)内的第一管路结构依次串联成闭路冷却系统；所述的空调除气室(8)、PTC加热器(9)、加热水泵(10)、第二板式换热器(11)通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统；X向指汽车的前后方向,Y向指汽车的左右方向。
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