1.一种混合动力车辆,包括：- 内燃机(2),- 一个或多个电动机组件(5、6),- 电池组(7),- 第一冷却回路(8),冷却剂在其中循环以用于对内燃机(2)进行冷却,所述第一冷却回路包括用于激活沿着所述第一回路(8)的液体循环的泵(8A),- 第二冷却回路(13),冷却剂在其中循环,以用于冷却所述电动机组件(5、6)中的至少一个或多个、以及优选地还有机动车辆(3、4、153)的一个或多个另外的部件,所述一个或多个另外的部件诸如涡轮增压器组件和中间冷却器组件,所述第二回路(13)包括用于激活沿着所述第二回路(13)的液体循环的电气操作的泵(13A),- 用于机动车辆的乘客舱的空调的系统的制冷回路(15),冷却剂通过所述制冷回路(15)流动,- 第三冷却/加热回路(17),冷却/加热液体在其中循环,以用于对电池组(7)进行冷却/加热,所述第三回路(17)包括用于激活沿着所述第三回路(17)的液体循环的电气操作的泵(17A),- 热量交换器(16),其用作冷却器或冷冻机,以借助于流入空调制冷回路(15)中的冷液体来冷却流过所述第三回路(17)的液体,以及- 用于控制电池组(7)的冷却和加热的阀系统(V1、V2；V1-V4),其被配置为具有以下操作条件：- 用于对电池组(7)进行冷却的第一操作条件,其中所述阀系统维持所述第三回路(7)相对于所述第一回路(8)并且相对于所述第二回路(13)隔离,并且其中所述制冷回路是起作用的,使得所述第三回路(17)的液体由上述冷冻机(16)所冷却,并且因此能够对电池组(7)进行冷却,以及- 用于对电池组进行加热的第二操作条件,其中所述制冷回路(15)是不起作用的,并且其中所述阀系统使得所述第三回路(17)与所述第二回路(13)通信,所述系统的特征在于,所述系统以如下这种方式进行配置：在上述第二操作条件中,阀系统(V1、V2；V1-V4)使得所述第三回路(17)以创建了由以下各项组成的环路的方式与所述第二回路(13)通信：- 所述第二回路(13)的主要部分(13M),其包括所述一个或多个电动机组件(5、6)、以及优选地还有机动车辆(3、4、153)的所述附加部件中的一个或多个的冷却部分,以及- 所述第三回路(17)的主要部分(170),其包括电池组(7)的冷却部分和所述第三回路(17)的泵(17A),以如下这种方式进行配置：在阀系统(V1、V2；V1-V4)的所述第二操作条件中,所述环路中的液体循环可以借助于所述第三回路的泵(17A)来激活,以及以如下这种方式进行配置：在阀系统的所述第二操作条件中,利用来自所述第二回路(13)的液体、借助于所述一个或多个电动机组件(5、6)所生成的热量、并且优选地还借助于机动车辆的所述一个或多个附加部件所生成的热量来对电池组(7)进行加热,所述一个或多个附加部件诸如涡轮增压器组件(3)和中间冷却器组件(4)。